Brugkraan van 6 ton

Brugkraan van 6 ton

 

LD-A type 6 ton brugkraan (algemeen bekend als: lijnkraan, luchtkraan, enkelliggerkraan) is ontworpen en vervaardigd volgens de standaard JB/T1306-2008. Lichte en kleine kranen op rails zijn eenvoudig en redelijk van structuur, licht en flexibel, en gemakkelijk te gebruiken en te onderhouden.

 

Het wordt gebruikt in metaalbewerkingswerkplaatsen, montagewerkplaatsen, onderhoudswerkplaatsen, staalconstructiewerkplaatsen en diverse magazijnen. Het kan ook worden gebruikt voor extra hijswerk in metallurgische en gieterijwerkplaatsen. Na het overwegen van de eisen op het gebied van wind- en regenbescherming en het verbeteren van het ontwerp, kan het ook in de open lucht worden gebruikt.

 

Deze serie kranen maakt gebruik van een driefasige stroomvoorziening van 380 V, 50 Hz. Het gebruikelijke hefvermogen is 1-16 ton, de overspanning is 7,5-28,5 m en de werkomgevingstemperatuur ligt binnen het bereik van -25 graden tot 40 graden.

 

 

De structurele kenmerken van de 6 ton brugkraan zijn als volgt:

 

1. Deel van de metalen structuur.

 

De hoofdligger is U-vormig en wordt gevormd door staalplaat die met stalen plaat in kanaalstaal wordt gerold of gelast en vervolgens met een I-balk wordt gelast om een ​​doosvormige massieve lijfbalk te vormen. Voor het gemak van opslag en transport worden de hoofdbalk en de balk afzonderlijk gemaakt en vervolgens verbonden met M20- of M24-bouten met hoge sterkte om een ​​geheel te vormen.

 

2. Elektrische takel.

 

De elektrische takel kan zware voorwerpen tillen en in de lengterichting langs de hoofdbalk op de onderste flens van de I-balk onder de hoofdbalk bewegen. De belangrijkste variëteiten zijn CD1 en MD1.

 

Voor het CD1-type bedraagt ​​de hefsnelheid 8 m/min (bij een hefvermogen van 10 ton bedraagt ​​de hefsnelheid 8 m/min);

 

Het MD1-type is een takel met dubbele snelheid en een hefsnelheid van 8 m/min en 0,8 m/min (wanneer de hefcapaciteit 10 ton is, is de hefsnelheid 7 m/min. min en 0,72 m/min).

 

Standaard hefhoogten zijn 6 m, 9 m, 12 m, 18 m, 24 m, 30 m enzovoort.

 

Er zijn twee soorten hijssnelheden langs de hoofdbalk: 30 m/min en 20 m/min, doorgaans 20 m/min.

 

3. Bedieningsmechanisme.

 

Het rijden van de wagen neemt de vorm aan van een afzonderlijke aandrijving en het remmen wordt voltooid door de softstartremmotor. De kleine tonnage wordt aangedreven door een aandrijfinrichting, en de grote tonnage kan worden aangedreven door een "drie-in-één" reductiemiddel.

 

Op de eindligger aan één kant van het brugframe is een rijschakelaar geïnstalleerd, zodat de kraan automatisch de stroomtoevoer kan onderbreken en kan stoppen voordat hij naar de eindpositie aan beide uiteinden van het spoor loopt of voordat de twee kranen elkaar ontmoeten.

 

De lopende elektrische takel loopt op de onderste flens van de I-balk van de hoofdbalk, en de eindposities aan beide uiteinden worden beperkt door de buffers die op het lijf van de I-balk zijn bevestigd.

 

Kraanproducttoepassing:

Dit6 tons brugkraanis een kraan voor algemeen gebruik, die de kenmerken heeft van een redelijke structuur en sterke stijfheid van de hele machine. Op grote schaal gebruikt in werkplaatsen voor machinebouw, metallurgische werkplaatsen, aardolie, petrochemie, havens, spoorwegen, burgerluchtvaart, krachtcentrales, papierfabricage, bouwmaterialen, elektronica en andere industrieën, werkplaatsen, magazijnen, opslagplaatsen en andere plaatsen met een lage gebruiksfrequentie of enkele keren van het nominale hefvermogen.

 

Werkkenmerken en potentiële veiligheidsrisico's van hijsmachines:

 

1. Hijsmachines hebben meestal een enorme structuur en een relatief ingewikkeld mechanisme. Tijdens het bedieningsproces worden vaak meerdere bewegingen in verschillende richtingen tegelijkertijd uitgevoerd, wat technisch lastig is.

 

2. Er zijn veel soorten zware voorwerpen die kunnen worden opgetild, en de last verandert. Sommige zware voorwerpen wegen honderden tonnen, zijn groot en onregelmatig, en er zijn ook losse deeltjes, smeltlijm, brandbare en explosieve gevaarlijke goederen, enz., die het hijsproces ingewikkeld en gevaarlijk maken.

 

3. Het moet in een groter bereik opereren en de ruimte voor activiteiten is groter. Zodra er een ongeval plaatsvindt, zal het getroffen gebied groter zijn.

 

4. Sommige hijswerktuigen (waarbij alleen wordt verwezen naar bouwliften, enz.) moeten mensen rechtstreeks vervoeren om hefbewegingen uit te voeren, en hun betrouwbaarheid heeft rechtstreeks invloed op de persoonlijke veiligheid.

 

5. Er zijn veel blootgestelde bewegende delen, en deze staan ​​vaak in direct contact met operators, wat mogelijk veel risicofactoren voor accidentele schade veroorzaakt.

 

6. De werkomgeving is complex, waarbij bedrijven, havens, bouwplaatsen enz. betrokken zijn, waarbij milieurisicofactoren betrokken zijn, zoals hoge temperaturen, hoge druk, ontvlambaarheid en explosies, die een bedreiging vormen voor apparatuur en operators.

 

7. Bij de operatie is vaak de medewerking van veel mensen nodig en de eisen aan de commandant, operator en hijswerker zijn relatief hoog.

 

Welke inspecties moeten worden uitgevoerd voor en na de installatie van de algemene kraan?

 

1. De volgende punten moeten worden geïnspecteerd vóór de installatie van kranen voor algemeen gebruik:

 

① Technische documenten moeten compleet zijn;

 

② Volgens de paklijstinspectie moeten het type, de specificatie en de hoeveelheid materialen en accessoires voldoen aan de eisen van het ontwerp en de technische documenten, en moeten er fabriekscertificaten en fabriekstestrecords zijn;

 

③ Er mag geen vervorming, schade en roest zijn, en de staaldraadkabel mag geen roest, schade, buiging, rinkelen, knikken, barsten en losheid vertonen;

 

④ De coördinaatpositie, hoogte, overspanningslengte en vlakheid van het grondoppervlak van gewone kraangrondspoorfunderingen voor algemeen gebruik, kraanliggers en in de installatie ingebedde onderdelen moeten voldoen aan de vereisten van ontwerp en installatie;

 

⑤ Het eindvlak, de rechtheid en vervorming van de rails moeten worden geïnspecteerd voordat de hulprails worden gelegd, en de rails kunnen pas worden gelegd nadat ze zijn gekwalificeerd.

 

2. Overdracht en acceptatie van de algemene kraan na installatie:

 

① Wat zijn de vereisten voor inspectie vóór de bediening van de algemene kraan?
A. De installatie van het elektrische systeem, de vergrendeling, de rem, de controller, het verlichtings- en signaalsysteem moet aan de vereisten voldoen, gevoelig en nauwkeurig zijn.
B. De bevestiging van het draadkabeluiteinde en de wikkeling ervan op de haak, het oppakmechanisme, het katrolblok en de trommel moeten correct en betrouwbaar zijn.
C. De prestaties, specificatie en hoeveelheid olie en vet die aan elk smeerpunt en reductiemiddel worden toegevoegd, moeten voldoen aan de eisen van de technische documenten.
D. Door het draaien van de remwielen van elk bewegingsmechanisme moet de laatste as (wielas, trommelas, verticale toevoerstang, etc.) in het roterende systeem één cirkel draaien zonder enige blokkering.

 

② Aan welke van de volgende eisen voldoet de nullasttest van een universele kraan?
A. De bedieningsrichting van het bedieningsmechanisme moet consistent zijn met de bedieningsrichting van elk mechanisme van de universele kraan.
B. Start de motoren van elk mechanisme afzonderlijk en hun werking zou normaal moeten zijn. Wanneer de kar en de trolley rijden, mogen ze niet vastzitten op de rails; de juiste en tijdige werking van elke rem en de werking van het apparaat moeten nauwkeurig en betrouwbaar zijn.
C. Wanneer de haak in een lage positie wordt neergelaten, mag het aantal windingen van de staalkabel op de trommel niet minder zijn dan 2 (behalve bij de vaste ring.
D. Wanneer de kabel wordt gebruikt om elektriciteit te geleiden, moet de snelheid van het afwikkelen en terughalen van de kabel worden gecoördineerd met de snelheid van het overeenkomstige mechanisme en moet deze aan de vereisten van het werk kunnen voldoen.
e. De railklemmen, remmen, wind- en antislipverankeringsinrichtingen en anti-doorbuigingsinrichtingen voor karren van algemene kranen en laad- en losbruggen moeten nauwkeurig en betrouwbaar werken; algemene antibotsingsinrichtingen voor kranen, buffers en andere voorzieningen moeten betrouwbaar kunnen werken.

F. Met uitzondering van één of twee tests in onderdeel e, moeten de overige tests niet minder dan vijf keer zijn en moeten de acties nauwkeurig zijn.

 

3. De statische belastingstest van kranen voor algemeen gebruik voldoet als volgt aan de eisen:

 

① De universele kraan moet stoppen bij de pijler van het fabrieksgebouw.

 

② Voor kranen voor algemeen gebruik met meerdere hijsmechanismen moet de statische belastingstest op elk hijsmechanisme afzonderlijk worden uitgevoerd; indien nodig moet de statische belastingstest van het gecombineerde hijsmechanisme worden uitgevoerd; het hefvermogen moet voldoen aan de voorschriften in de technische documenten.

 

③ De statische belastingstest moet worden uitgevoerd volgens de volgende procedures en vereisten: start eerst het hijsmechanisme, voer een onbelaste hefoperatie uit en laat de trolley over de hele slag heen en weer rijden. Deze droge werking mag niet minder dan drie keer duren en er mogen geen abnormale verschijnselen optreden.

 

Model	LX0.5-S		LX1-S		LX2-S		LX3-S		LX5-S		LX10-S
Hefgewicht (t)	0.5		1		2		3		5		10
Spanwijdte (m)	Aangepast
Werksnelheid (m/min)	20 30		20 30		20 30		20 30		20 30		20 30
Model van elektrische takel	CD1	MD1	CD1	MD1	CD1	MD1	CD1	MD1	CD1	MD1	CD1	MD1
Hijshoogte (m)	6 9 12 18		6 9 12 18		6 9 12 18		6 9 12 18		6 9 12 18		6 9 12 18
Hefsnelheid (m/min)	8	8/0.8	8	8/0.8	8	8/0.8	8	8/0.8	8	8/0.8	7	7/0.7
Arbeidersklasse	A3-A4
Elektrische stroom	Aangepast

Populaire tags: 6 ton brugkraan, China 6 ton brugkraan leveranciers, fabrikanten, fabriek