Trolley bovenloopkraan

Trolley bovenloopkraan

LDP-type trolley-bovenloopkraan (hierna de kraan genoemd) is ontworpen en vervaardigd volgens de JB/T1306-94-norm. Hij wordt samen met CD1, MDI en andere soorten elektrische takels gebruikt om een ​​lichte en kleine kraan te worden die buiten de baan loopt. De elektrische takel bevindt zich aan één kant van de hoofdbalk, waardoor de onderhoudsruimte van de haak wordt vergroot en de hoogte en kosten van het fabrieksgebouw worden verminderd.
 

Het hefvermogen is 1~16 ton, de toepasselijke overspanning is 7,5 m-22,5 m, de werktemperatuur is -25 graad ~+40 graad en de luchtvochtigheid is lager dan of gelijk aan 84%. Het werkt in een omgeving zonder vuur, explosies en corrosieve media, en het is verboden om vloeibaar metaal, giftige, ontvlambare en explosieve voorwerpen op te tillen.
 

Er zijn drie elektrische bedieningsmodi, afhankelijk van de verschillende bedieningsvormen. Eén is bediening op de grond met een kabelknopkast die aan de elektrische takel hangt; de andere is bediening op de grond met een afstandsbediening via een draadloos ontvangstapparaat dat is aangesloten op de elektrische takel; deze laatste moet opereren in de cabine aan de zijkant van de brug.
 

De eerste twee soorten operators lopen met het voertuig en de loopsnelheid van het brugframe kan niet erg hoog zijn, doorgaans niet meer dan 45 m/min, 20 m/min, terwijl de bestuurderscabine het brugframe sneller kan laten lopen, 45 m/min.
 

De voeding van de trolley-bovenloopkraan wordt geïntroduceerd door de hoekstaal- of trolleylijn aan één kant van de installatie, terwijl de elektrische takel wordt aangedreven door kabels. De elektrische takel en de hele kraan zijn uitgerust met veiligheidsvoorzieningen, zoals een hefgewichtbegrenzer, een hefeindschakelaar, een eindschakelaar, een brandeindschakelaar, enz.
 

Dit product wordt meestal gebruikt in de machinebouw, machineassemblage en magazijnen, enz. De structurele kenmerken zijn als volgt:
 

Hefgewicht (t)	1				2				3				5				10				16				20
Spanwijdte (m)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	10	16	19	26
Werksnelheid (m/min)	Grond 20								Grond 30								Grond 20		Grond 30		Grond 20				Grond 20
Model van elektrische takel	CD1-model								MD1-model								CD1-model		MD1-model		CD1-model		MD1-model		CD1-model		MD1-model
Hefsnelheid (m/min)	8								8/0.8								7		7/0.7		3.5		3.5/0.35		3.5		3.5/0.35
Hijshoogte (m)	6,9,12,18,24,30 of aangepast
Arbeidersklasse	A3,A4
Elektrische stroom	Driefasige AC 380V 50Hz of aangepast

Metalen structuurdeel:
 

De hoofdligger wordt over het algemeen gelast door stalen platen om een ​​doosvormige ligger met massief lijf te vormen. Ook wordt de balk met stalen platen in een doosvorm gelast. Voor het gemak van opslag en transport zijn de hoofdbalk en de balk verbonden met zeer sterke bouten.
 

Elektrische takel:
 

De elektrische takel kan zware voorwerpen tillen en in de lengterichting langs de hoofdbalk op de onderste flens van de I-balk onder de hoofdbalk bewegen. De belangrijkste variëteiten zijn CD1 en MD1.
 

Voor het CD1-type bedraagt ​​de hefsnelheid 8 m/min (bij een hefvermogen van 10 ton bedraagt ​​de hefsnelheid 7 m/min);
 

Het MD1-type is een takel met dubbele snelheid en een hefsnelheid van 8 m/min en 0,8 m/min (wanneer de hefcapaciteit 10 ton is, is de hefsnelheid 7 m/min. min en 0,72 m/min).
 

Standaard hefhoogten zijn 6 m, 9 m, 12 m, 18 m, 24 m, 30 m enzovoort. Er zijn twee soorten hijssnelheden langs de hoofdbalk: 30 m/min en 20 m/min, doorgaans 20 m/min.
 

Bedieningsmechanisme:
 

Dit product heeft een afzonderlijke aandrijfvorm, die wordt aangevuld door een conische asynchrone remmotor, en het vertragingsapparaat gebruikt een "één open, één gesloten" tandwielreductietransmissie.
 

Elektrische apparatuur
 

De loopmotor van onze producten is een conisch remmende asynchrone motor. De elektrische takel en de hele machine zijn uitgerust met veiligheidsvoorzieningen, zoals: hefeindschakelaar, eindschakelaar van de kar, enz.

 

Installatie
 

1. Installeer op de gebruikerslocatie het aandrijfmechanisme van het bedieningsmechanisme van de trolleybrugkraan op de eindbalk.
 

2. Verbind de hoofd- en eindliggers met bouten. De bouten zijn zeer sterke bouten waarvan de prestaties de verbindingssterkte van de hoofd- en eindbalken kunnen garanderen. Bij het aandraaien de bouten diagonaal symmetrisch op en neer, links en rechts vastdraaien. Nadat de hoofd- en eindliggers zijn gemonteerd, kunnen ze worden geïnspecteerd volgens de relevante technische vereisten van de norm JB/T1306-94. Het verbindingsoppervlak van de hoofdeindbalken moet vóór montage worden ontdaan van bramen.
 

3. Monteer de trolley-bovenloopkraanterminal die een schakelaar en schakelkast en andere elektrische apparaten vormt op de eindbalk, sluit de relevante elektrische onderdelen aan en debug de twee lopende motoren om ze in dezelfde richting te laten draaien.
 

4. De elektrische takel kan vooraf op de hoofdligger worden geïnstalleerd en samen met de kraan op het spoor worden geplaatst, of kan afzonderlijk worden opgesteld.
 

5. Nadat de kraan op het spoor is geplaatst, moet de controlekamer aan de kraan worden gemonteerd.
 

6. Raadpleeg de tekening om het elektrische trolleylijnapparaat op te zetten.
 

7. Installeer en sluit de stuurleidingen aan volgens het elektrische installatie- en bedradingsschema. Na installatie moet ervoor worden gezorgd dat de bewegingsrichting van de kraan overeenkomt met de richting die wordt aangegeven door de knoppen in de controlekamer.

Gebruik en onderhoud
 

Testrun: Als er geen belasting is, schakel dan de stroom in, start en controleer of het bedieningsmechanisme, het besturingssysteem en het veiligheidsapparaat gevoelig en nauwkeurig zijn, en pas deze vóór gebruik aan om veilig en betrouwbaar te zijn.
 

Overschrijd het nominale hefvermogen van de loopkatkraan niet.
 

Het is niet toegestaan ​​voorwerpen schuin in de richting van de grootligger op te hangen.
 

De gebruiker moet altijd controleren of er sprake is van een afwijking in elk onderdeel van de kraan, vooral de aansluiting van de hoofdeindbalk. Als er geen laswerk is, moet dit regelmatig worden gecontroleerd.

 

Voorzorgsmaatregelen
 

Het is ten strengste verboden om mensen op de loopkat (inclusief takels) te vervoeren, en het is ten strengste verboden om onder zware voorwerpen te staan;
 

Wigverbindingen voor staaldraadkabels van kranen (inclusief takels) moeten in overeenstemming zijn met de relevante voorschriften van GB5973-86.
 

Volgens de regelgeving bedraagt ​​de resterende lengte van de staalkabelkop 200 mm en zijn er twee kabelklemmen geïnstalleerd om de wigverbinding vast te zetten
 

De staaldraadkabel is gesloten en vergrendeld en het is ten strengste verboden om de apparatuur zonder vergunning te installeren, onderhouden en bedienen;
 

Nadat de trolleybrugkraan (inclusief de kalebas) is gebruikt, is de hoogte van de haak vanaf de grond groter dan of gelijk aan 2 meter;
 

De gebruiker moet het verloopstuk met olie vullen voordat het wordt getest en gestart.

Populaire tags: trolley bovenloopkraan, China trolley bovenloopkraan leveranciers, fabrikanten, fabriek