Wat moet ik doen als de hoofdbalk van de werkplaatsbrugkraan zinkt?

Wat moet ik doen als deHoofdbalk van de werkplaatsbrugkraanWastafels?

De spanningsrichting en aard van elk deel van de metalen structuur van de dubbelliggerbrugkraan zijn verschillend. Sommige van deze spanningen zijn het gevolg van belastingseffecten, en andere worden veroorzaakt door ongelijkmatige verkorting van het productieproces, lassen en aangrenzende metalen.

Tijdens het gebruik van de kraan hebben deze spanningen de neiging uniform te worden en te verdwijnen, waardoor plastische vervorming van de constructie ontstaat.

De impact van kraantransport, opslag en hijsen, en onredelijk transport, opslag, hijsen en installatie zullen vervorming van de brugconstructie veroorzaken. Wanneer een dubbelliggerbrugkraan onder bepaalde omstandigheden wordt ontworpen, zal onredelijk gebruik, zoals overbelasting en onevenwichtige belastingen, brugvervorming veroorzaken. De dubbelligger-bovenloopkraan van een fabriek van 50-ton werd bijvoorbeeld vaak overbelast en de hoofdligger zonk binnen drie jaar 40 mm.

De reparatiemethode die de brug aantast, is gassnijden of lassen. Ongelijkmatige verwarming kan ook brugvervorming veroorzaken. Onder invloed van hoge temperaturen zinkt de hoofdbalk van de dubbelliggerbrugkraan die in de hete werkplaats wordt gebruikt, wat vaker voorkomt dan in de koude werkplaats, en de mate van zinken is ook ernstiger. De reden is dat als gevolg van de stralingswarmte van de oefening de temperatuur van de onderste afdekplaat van het grootlicht hoger is dan die van de bovenste afdekplaat, en dat de verlenging van de onderste afdekplaat groter is dan die van de bovenste afdekplaat. , waardoor de welving van het grootlicht op natuurlijke wijze afneemt onder invloed van de belasting.

Wanneer de hoofdligger van de dubbelligger brugkraan zakt, betekent dit dat de origineel meegeleverde hoofdligger naar beneden buigt. Dit komt doordat het grootlicht vermoeid raakt door langdurige overbelasting. Het moet onmiddellijk worden gestopt en vervolgens voor behandeling worden gemeld aan de professionele technici van de kraanfabrikant.

Kraanfabrikanten maken vaak gebruik van vlamcorrectie en spanningsbalkcorrectie. Hiervoor moet echter de hoofdbalk van de kraan worden verwijderd en voor reparatie naar de fabrikant worden teruggestuurd.

Dit doet ook denken aan dubbelligger60 ton bovenloopkraanexploitanten mogen de werkzaamheden niet overbelasten of overbelasten, aangezien de veiligheidsproblemen zeer ernstig zijn. Daarom wordt aanbevolen dat gebruikers een overbelastingscontroller installeren bij het installeren van een dubbelligger-brugkraan, om bij overbelasting een overbelastingssignaal te verzenden.

Wijziging van de staalconstructie:Afhankelijk van de uitrustingsomstandigheden kan het grootlicht worden aangepast door de vlamcorrectiemethode en wordt het grootlicht versterkt met stalen platen. Om de lasvervorming van de hoofdbalk tijdens het constructieproces te verminderen, wordt na het puntlassen en het positioneren van de staalplaat aan beide zijden symmetrisch intermitterend lassen uitgevoerd. De lasnaad wordt eerst gelast en daarna wordt de lasnaad vastgelast, waardoor de stijfheid en sterkte van de hoofdbalk wordt verbeterd om aan de toepassingseisen te voldoen.

De doorbuigingsgegevens van de kraan weerspiegelen direct het gebruik van het grootlicht. Gebruikers moeten de bedieningsprocedures van de apparatuur strikt volgen om schade aan de apparatuur te beperken. Door detectie kunnen verborgen gevaren van de apparatuur tijdig worden ontdekt en aangepakt.