Wat zijn de metalen structuren van de kraan

Wat zijn de metalen constructies van de kraan

Gevormd staal en staalplaten gewalst uit metalen materialen worden gebruikt als basiscomponenten en worden verbonden volgens bepaalde structurele samenstellingsregels door methoden zoals klinken en lassen. De structuur die de belasting kan dragen, wordt een metalen structuur genoemd. Van deze metalen constructies kunnen naar behoefte balken, kolommen, spanten en andere basiskrachtdragende componenten worden gemaakt, en vervolgens worden deze metalen krachtdragende componenten door lassen of bouten verbonden om bruggen, portaalframes, torens en andere lasten te vormen. draagconstructies voor kranen. Ook wel kraanstaalconstructie genoemd.

Als een van de hoofdcomponenten van de kraan wordt de staalconstructie van de kraan voornamelijk gebruikt om verschillende lasten te dragen, dus deze moet voldoende sterkte, stijfheid en stabiliteit hebben. Als hijsoperator is het niet nodig om de sterkte, stijfheid en stabiliteit van de staalconstructie van de kraan te beheersen. Hoe te ontwerpen en hoe testinspectie en verificatie uit te voeren, het is belangrijk dat de kraanmachinist goed is in het observeren en ontdekken van verborgen gevaren en storingen die verband houden met de sterkte, stijfheid en stabiliteit van de staalconstructie van de kraan, om zo rekening te houden tijdige herstelmaatregelen.
 

Zo treedt plastische vervorming (permanente vervorming) op in de gedeeltelijk of geheel onder spanning staande onderdelen van de staalconstructie van de kraan. Bij plastische vervorming is er een sterkteprobleem, dat kan worden veroorzaakt door overbelasting of vermoeiing; de hoofdkracht van de staalconstructie van de kraan Overmatige elastische vervorming van componenten, zoals de hoofdbalk, heeft geleid tot ernstige trillingen, die stijfheidsproblemen met zich meebrengen, die kunnen worden veroorzaakt door overbelasting of schoktrillingen; Wanneer het uitkragende uiteinde overbelast is of het hijsbereik te groot is, zal de kraan kantelen, wat hoort bij de algehele stabiliteit van de kraan. Dit zijn de basiskennis die nauw verband houden met de vorm, sterkte, stijfheid en stabiliteit van de staalconstructie van de kraan.
 

Het volgende zal kort de samenstelling en kenmerken van verschillende typische kraanstaalconstructies introduceren.

1. Staalconstructie vanalgemene brugkraan
 

De staalconstructie van de algemene brugkraan verwijst naar het brugframe van de brugkraan.
 

De staalconstructie (brugframe) van de brugkraan bestaat voornamelijk uit hoofdliggers, eindliggers, leuningen, loopbordessen, rails en machinistencabines.
 

De hoofdbalk en de eindbalk zijn verbonden door middel van lassen of bouten. De eindbalken zijn meestal door stalen platen in een doosvormige structuur gelast en de dwarsdoorsnedestructuur van de hoofdbalk is divers. De meest gebruikte zijn meestal doosvormige profielbalken of hoofdbalken van het spanttype.
 

2. Stalen structuur van een traliewerkkraan
 

De staalconstructie van de portaalkraan verwijst naar het portaal van de portaalkraan.
 

De staalconstructie van de truss-portaalkraan - het portaal bestaat voornamelijk uit zadels, hoofdbalken, stempels, onderbalken en vrijdragende balken. De bovenstaande vijf delen zijn allemaal stresscomponenten. Om productie, transport en installatie te vergemakkelijken, worden vaak bouten gebruikt om de componenten te verbinden.
 

Het portaal van de portaalkraan is ook heel gebruikelijk in de vorm van een kokerligger, en de stempels gebruiken meestal één stijve en één flexibele stempel wanneer de overspanning groter is dan 35 meter.
 

Volgens de verschillende sectietypen van de hoofdligger van de truss-portaalkraan, kan deze worden onderverdeeld in dubbele portaalbalk, vier truss-type en driehoekige sectie en andere typen.
 

3. Staalconstructie van torenkraan
 

De staalconstructie van de torenkraan verwijst naar de toren van de torenkraan. De staalconstructie van de zelfheffende torenkraan - de toren bestaat uit het torenlichaam, de giek, de balansarm, de klimhuls, het bevestigingsapparaat en het chassis, enz. Het torenlichaam, het giekframe en de basis zijn de belangrijkste krachtdragende componenten, het giekframe en de balansarm zijn verbonden met het torenlichaam via penassen, en het torenlichaam en het onderframe zijn verbonden en bevestigd met schroeven.
 

Het torenlichaam is een vakwerkconstructie met een vierkante dwarsdoorsnede, die wordt geassembleerd en gelast door hoekstaal.
 

De giek is een buiggiek en de dwarsdoorsnede is meestal een rechthoekige vakwerkconstructie, die wordt geassembleerd en gelast door hoekstaal of ronde buizen.
 

4. Staalconstructie van portaalkraan
 

De stalen structuur van de portaalkraan is samengesteld uit een portaal van het kruistype, een roterende kolom, een visgraatframe van het truss-type en een gecombineerde stijve trekstangarm en andere componenten. Onder hen zijn het deurframe, het visgraatframe en het giekframe de belangrijkste krachtdragende componenten. De componenten worden vastgezet door middel van een pen- of boutverbinding.
 

5. Staalconstructie van bandenkraan
 

De staalconstructie van de bandenkraan bestaat hoofdzakelijk uit drie delen: de giek 1, de draaitafel 2 en het frame 3. De giekconstructie is verdeeld in vakwerktype en telescopisch giektype, en het telescopische giektype is een doosconstructie. De vakwerkgiek is gelast door staal of stalen buis en de telescopische giek van de doos is gelast door staalplaat. De giek is het belangrijkste krachtdragende onderdeel, dat rechtstreeks van invloed is op het draagvermogen, de algehele stabiliteit en het eigen gewicht van de kraan.