Kraan rem

Kraan rem

 

Mobiele kranen, ook wel kranen, kranen en kranen genoemd, is de algemene term voor kranen, die in wezen hetzelfde zijn als wat wij portaalkranen noemen.
 

Er zijn twee basisvormen: de ene is een gecentraliseerde aandrijving, die een motor gebruikt om de aandrijfwielen aan beide zijden van de transmissieas aan te drijven; de andere is een onafhankelijke aandrijving, die een motor gebruikt om de aandrijfwielen aan beide zijden aan te drijven.
 

De "drie-eenheid"-aandrijfmodus van rem, reductor en motor wordt vaak gebruikt in kleine en middelgrote brugkranen.
 

Om montage en afstelling te vergemakkelijken, worden bij gewone brugkranen vaak universele koppelingen gebruikt.
 

Om de werkprestaties van de bestuurder te verbeteren, zijn er momenteel veel werkmethoden, zoals draadloze afstandsbediening, knoppen, joysticks, enz.

 

10 ton enkelligger kraanremprincipe:
 

1. Schakel uit en demagnetiseer, en de remblokken worden gereset onder invloed van veren. Als er een rem op de staart van de motor zit, sluit de rem als een rem wanneer de rem wordt geopend en gesloten.
 

2. Om ervoor te zorgen dat het veiligheidsbeheersysteem van de kraan veilig en betrouwbaar werkt, moet de mechanische rem een ​​effectieve rol spelen, goed ontspannen en de nominale belasting betrouwbaar op volle snelheid afremmen zonder externe hulp zoals elektrisch remmen.
 

 

Hoe de remmotor werkt:
 

1. Wanneer de remmotor start, krijgt de remmotor 198v DC via een 220V AC gelijkrichter.
 

Op dit moment wordt het anker elektromagnetisch aangetrokken, de remschijf bevindt zich in een draaibare toestand, maar de remmotor kan vrij draaien.
 

Wanneer de remmotor spanningsloos is, wordt de elektromagneet spanningsloos en wordt het anker onmiddellijk door de veer ondersteund, zodat de remschijf en de achterklep van de motor tegen elkaar worden gedrukt en stoppen met draaien.
 

2. Er is een elektromagnetische rem aan het einde van de motor.
 

Als de motor start, zit ook de elektromagnetische rem op de elektrische zuignap.
 

Wanneer de elektromagnetische rem de motor niet remt, wanneer de motor wordt afgesneden, wordt ook de elektromagnetische rem afgesneden en stopt de motor onder invloed van de veer.
 

De rem is een belangrijk veiligheidsonderdeel van de brugkraan. Het heeft de functies om te voorkomen dat de hangende voorwerpen vallen en parkeren te realiseren. Alleen een goede rem kan de nauwkeurigheid en veilige productie van de kraan garanderen. Tijdens de werking van de kraan zal de rem onvoldoende remkracht hebben, de rem valt plotseling uit, de temperatuur van het remwiel is te hoog, het remblok rookt, de remarm kan niet worden geopend en andere mechanische storingen.

 

De redenen voor deze mechanische storingen worden als volgt geanalyseerd:
 

1. Overmatige slijtage van de remband of het remwiel; kleine delen van de remband vallen eraf; de hoofdveer is te los afgesteld; er zit vet tussen de remband en het remwiel; Er zijn onderdelen met overmatige slijtage; de borgmoer zit los en de hele trekstang zit los; de waaier van de hydraulische stoterstangontgrendeling draait niet flexibel;
 

2. De remblokken zijn ernstig of er valt een groot stuk af, of de elektromagneet met lange slag zit vast, de hoofdveer faalt of de belangrijkste onderdelen van de rem zijn beschadigd;
 

3. De opening tussen de rem en de pakking is te groot of te klein afgesteld;
 

4. Het scharnier zit vast of het remkoppel is te groot afgesteld, of de cilinder van de hydraulische stoterstangremontgrendeling heeft een tekort aan olie en is vermengd met lucht, of het gebruikte vet voor de hydraulische stoterstangremontgrendeling voldoet niet aan de eisen of de remblokken Er zit vuil tussen het remwiel en het remwiel.
 

Voorzorgsmaatregel
 

Controleer en onderhoud regelmatig de remmen. De remmen van het hefmechanisme moeten eenmaal per dienst zijn en de remmen van het bedieningsmechanisme moeten eenmaal per dag zijn. De belangrijkste inspecties zijn als volgt:
 

1. Of er sprake is van stagnatie en slijtage aan het scharnier en of er sprake is van loszitten op elk bevestigingspunt;
 

2. Of de actie van elk beweegbaar deel normaal is;
 

3. Of het hydraulische systeem normaal is;
 

4. Of de slijtage tussen het remwiel en de remband normaal is en of deze schoon is.
 

Bepaal of de rem normaal is volgens de inspectiesituatie, maak resoluut een einde aan lopen met ziekte, en smeer en onderhoud de rem regelmatig. Om de veilige werking van de kraan te garanderen, moet de rem regelmatig worden afgesteld om te voldoen aan de werkvereisten van het overeenkomstige mechanisme.
 

Voorzorgsmaatregelen voor het installeren van remmen
 

De rem wordt meestal geïnstalleerd op de hogesnelheidsas van het mechanisme (de motoras of de ingaande as van het verloopstuk) en sommige remmen worden op de langzame as of trommel geïnstalleerd om te voorkomen dat voorwerpen vallen wanneer het transmissiesysteem breekt de schacht. De eerste kan de grootte van de rem verkleinen vanwege het kleine remkoppel; dit laatste kan de veiligheid verhogen en voorkomen dat de dragende delen van het transmissiesysteem beschadigd raken en objecten doen vallen.

 

Tijdens de veiligheidsinspectie van de startmachine moeten de volgende vereisten worden bevestigd:
 

1. Voor door een motor aangedreven kranen moeten de hef-, beweeg-, loop- en draaimechanismen zijn uitgerust met remmen;
 

2. De remmen van het hijsmechanisme en het beweegmechanisme moeten normaal gesloten remmen zijn;
 

3. Voor het hijsmechanisme voor het hijsen van ruwijzer of andere gevaarlijke goederen, en het hijsmechanisme waarbij een ongeval groot gevaar of verlies kan veroorzaken, is elk onafhankelijk aandrijfmiddel uitgerust met twee stellen steunremmen.
 

4. Voor door mensen aangedreven kranen moeten het hijsmechanisme en het beweegmechanisme zijn uitgerust met remmen of stoppers;

 

Populaire tags: kraanrem, China kraanrem leveranciers, fabrikanten, fabriek