Wat zijn de ladingen van veelgebruikte kranen?

Wat zijn de ladingen van veelgebruikte kranen?
 

Tijdens de werking van deBrugkraan van 20 ton, het moet verschillende belastingen dragen (zoals statische belasting, dynamische belasting, wisselende belasting, schokbelasting, trillingsbelasting, enz.), en de dragende delen en structurele delen zullen overeenkomstige spanning en vervorming veroorzaken. , als het een bepaalde limiet overschrijdt, verliest het zijn functie of wordt het zelfs beschadigd, waardoor gevaar ontstaat.
 

Tijdens de werking van de 20-tons brugkraan komt de complexiteit van de lading niet alleen tot uiting in de diversiteit van de soorten lading, maar toont ook de veranderlijke kenmerken met de verschillende werkomstandigheden van de kraanoperatie.
De belasting is de oorspronkelijke basis voor de normale werkkrachtanalyse van de 20-tons brugkraan en zijn samenstellende onderdelen, en ook de basis voor de beoordeling en analyse van de afgedankte onderdelen of de oorzaak van het ongeval. Of de belasting nauwkeurig wordt bepaald, heeft direct invloed op de veiligheid van de berekeningsresultaten en de juistheid van de conclusie van het ongeval.
 

1. Statische belasting
 

Wanneer de brugkraan van 20 ton zich in een statische toestand of een stabiele bedrijfstoestand bevindt, wordt de brugkraan van 20 ton alleen onderworpen aan de statische belasting van zijn eigen gewichtsbelasting en hijslast.
 

(1) Eigen gewicht PG
 

Het omvat de metalen structuur van de brugkraan van 20 ton, mechanische apparatuur, elektrische apparatuur en de zwaartekracht van de opslag of transportband die aan de kraan is bevestigd en de materialen erop (behalve de zwaartekracht van de hijslast).
 

De actiemodus van de belasting kan afzonderlijk worden beschouwd. Over het algemeen wordt de belasting van mechanische apparatuur en elektrische apparatuur beschouwd als geconcentreerde belasting;

(2) Heflast PQ
 

Dit verwijst naar de zwaartekracht van alle startmassa's. Inclusief de maximale effectieve items die mogen worden opgetild, oppakinrichtingen (zoals katrolblokken,haken, balken, grijpers, containers, elektromagneten voor het heffen, enz.), ophangingsspoelen en de zwaartekracht van andere reserveonderdelen tijdens het heffen.
 

Het gewicht van de hijskabel waarvan de hijshoogte kleiner is dan 50 m mag worden verwaarloosd.
 

2. Dynamische belasting
 

De dynamische belasting is het dynamische belastingseffect dat wordt geproduceerd door de 20-tons brugkraan wanneer de bewegingstoestand verandert.
 

Het is een belangrijke basis voor sterkteberekeningen en heeft ook invloed op vermoeiingsberekeningen.
 

Wanneer de 20-tons brugkraan niet werkt of de hijslast nog in de lucht hangt, bevinden de eigengewichtslast en de hijslast zich in een statische toestand.
 

Wanneer de 20-tons brugkraan werkt, verandert de bewegingsstatus en verhoogt het dynamische belastingseffect de oorspronkelijke statische belastingswaarde. Het verhoogde deel is de dynamische belasting.
 

De dynamische belasting omvat de traagheidsbelasting die wordt gegenereerd door het eigen gewicht van de constructie en de hefbelasting tijdens de beweging met variabele snelheid; de stootbelasting veroorzaakt door de stoot van het wiel dat door de oneffen spoorverbinding of het bewegende deel op de buffer gaat; de traagheidsbelasting en impactbelasting maken de metalen structuur en het mechanisme elastisch. Trillingsbelastingen die het systeem doen trillen.

De dynamische belasting is gerelateerd aan de bewegingsrichting en werksnelheid (versnelling), gerelateerd aan structurele factoren (zoals de verdeling van de systeemmassa, stijfheid en demping van het systeem, enz.) en gerelateerd aan bedrijfsomstandigheden (zoals de omvang van de externe belasting en de variatie ervan. Met of zonder impact etc.) gerelateerd.
 

Voor het gemak van berekening wordt het meestal uitgedrukt door dynamische coëfficiënt (de verhouding tussen dynamische belasting en statische belasting). Raadpleeg bij gebruik in het algemeen de ontwerpspecificaties van de 20 ton brugkraan en relevante handleidingen voor selectie op basis van de werkelijke situatie.