Problemen oplossen met de draaiende torsie van de hangende brugkraan

Hoe problemen op te lossenotde hangbrugkraanrenneng torsie

De apparatuurspecificatie vande hangbrugkraanheeft een afwijking van 3-5M aan één kant van de wiel-railafstand.
 

Hierdoor ontstaat er een bepaalde spleet tussen het kraanwiel en de I-balk en is het loopvlak van het kraanwiel conisch.
 

Tijdens de werking van de kraan, wanneer de kraan onder invloed van verschillende factoren in lengterichting loopt, kan de kraan aan één zijde nauw worden aangesloten. Op dit moment wordt ook het hoofdwiel aan de andere kant opgehangen.
 

In dit geval, tenzij de aangedreven wielen van de kraan worden geheven, zijn de bovenstaande aanpassingsmaatregelen niet erg effectief. De verplaatsing langs de overspanningsrichting heeft geen invloed op het contact tussen het aandrijfwiel en de rupsplaat, wat uiteraard niet voldoet aan de eisen van de uitrusting zelf.

Daarom hebben we het aandrijfapparaat van de kraan veranderd van de actieve kant van de passieve kant naar de aandrijfkant van dezelfde motor, en elke kant heeft een aandrijfwiel en een getand passief wiel. Deze verbetering kan de hierboven genoemde reeks problemen oplossen en de kosten zijn niet te hoog.
 

Het gebruik van de bovenstaande methode om het torsieprobleem van de kraan aan te pakken, is haalbaar voor de apparatuur die in gebruik is en op het punt staat in gebruik te worden genomen. Het is eenvoudig, economisch en betrouwbaar.
 

Voor materieel met hangende kranen kan deze verbeteringsmethode het materieel vereenvoudigen en kosten besparen. .