Algemene standaard commandogebaarsignaalillustratie voor reizende kraan

Algemene standaard commandogebaarsignaalillustratie voor reizende kraan

 

Autorijden is een veel voorkomende naam voor15 ton brugkranen. Om de veilige werking van het autorijden te garanderen, zullen veel bedrijven professionele commandanten hebben die de rijdende bestuurders het bevel geven tijdens het rijden. Het rijdende commandopersoneel moet de gebarensignalen van de kraancommando's beheersen.
 

Gebaarsignalen verwijzen naar commandogebaren die algemeen toepasbaar zijn op verschillende soorten kranen bij hijsen en transporteren. In het algemene gebaarsignaal verwijst de haak (inclusief hijsring, elektromagnetische zuignap, grijper etc.) naar de lege haak en de haak met last. "Vooruit" betekent dat de kraan richting de commandant beweegt; , Achter, Links en Rechts zijn allemaal gebaseerd op de locatie van de bestuurder in de commandotaal.
 

Schematisch diagram van algemene gebaarsignaalactie van kraancommandogebaar:

 

 

Bekijk de gedetailleerde uitleg van de algemene gebaarsignaaltekst van het kraancommandogebaar met de bovenstaande afbeelding:
 

1. "Voorbereiding" (opmerking)
 

Strek de arm en plaats deze boven het hoofd, strek de vijf vingers op natuurlijke wijze uit en houd de handpalm naar voren gericht (Afbeelding 1).
 

2. "Hoofdhaak"
 

Maak met één hand een natuurlijke vuist, plaats deze op uw hoofd en raak lichtjes de bovenkant van uw hoofd aan (Figuur 2)
 

3. "Extra haak"
 

Met één hand een vuist gebald, beweegt de onderarm niet naar boven, de andere hand strekt zich uit en de handpalm raakt het ellebooggewricht van de voorste hand (Figuur 3)
 

4. "Aansluiten"
 

Strek de onderarm naar de zijkant en naar boven, strek de vijf vingers op natuurlijke wijze uit, hoger dan de schouders, en draai rond de pols (Figuur 4)
 

5. "Haak vast"
 

Strek de arm naar de zijkant, voorkant en onderkant, in een hoek van ongeveer 30 graden met het lichaam, strek de vijf vingers op natuurlijke wijze en draai met de pols als as (Figuur 5).
 

6. "Haak horizontale beweging"
 

Strek de onderarm naar de zijkant en naar boven, plaats de vijf vingers bij elkaar, de handpalmen naar buiten, en zwaai naar beneden naar de schouderhoogte in de richting waarin de last moet lopen (Figuur 6).
 

7. "Haak iets omhoog"
 

Strek de onderarm naar voren en naar boven, de handpalm is hoger dan de schouder, en gebruik de pols als as om de handpalm herhaaldelijk naar boven te zwaaien (Figuur 7).
 

8. "De haak zakt iets"
 

Strek de arm naar voren en naar de onderkant, de hoek tussen het lichaam en het lichaam is ongeveer 30 graden, met de handpalm naar beneden gericht, met de pols als as, en zwaai de handpalm herhaaldelijk naar beneden (Figuur 8).
 

9. "De haak beweegt iets horizontaal"
 

Strek de onderarm op natuurlijke wijze naar de zijkant en naar boven, plaats de vijf vingers tegen elkaar, de handpalmen naar buiten gericht, en herhaal de langzame horizontale beweging in de richting waar de last moet lopen (Figuur 9).
 

10. "Inching-bereik"
 

De twee onderarmen zijn gebogen en naar één kant gestrekt, de vijf vingers zijn gestrekt en de handpalmen zijn naar elkaar toe gericht, en de afstand daartussen ligt dichtbij de afstand die door de last moet worden verplaatst (Figuur 10).
 

11. "Landingslager aangeven"
 

Strek uw vingers om aan te geven waar de lading moet landen (Figuur 11).
 

12. "Stop"
 

Plaats de onderarm horizontaal voor de borst, strek de vijf vingers, met de handpalm naar beneden, en zwaai horizontaal naar één kant (Figuur 12).
 

13. "Noodstop"
 

De twee onderarmen worden horizontaal voor de borst geplaatst, de vijf vingers zijn uitgestrekt, de handpalmen zijn naar beneden gericht en ze worden tegelijkertijd horizontaal naar de zijkanten gezwaaid (Figuur 13).
 

14. "Het werk is voorbij"
 

Spreid de vijf vingers van beide handen en kruis ze voor het voorhoofd (Figuur 14).

Wanneer grootschalige hijsapparatuur in werking is, is een seincommandant nodig om de operatie te leiden.
 

Het taaksignaal is het verbeteren van de werkefficiëntie en het garanderen van een veilige voltooiing van de taak. Daarom mogen er geen dubbelzinnige, misleidende of onbegrijpelijke signalen worden verzonden.