Kennis van portaalkranen - u moet het weten
Mar 25, 2025
Portaalkranenbestaan uit hef-, zwenk-, beweeg- en rijmechanismen. De eerste drie mechanismen zijn op het roterende deel geïnstalleerd en nemen tijdens elke cyclus deel aan de bewerkingen. Het roterende deel is tevens uitgerust met een kantelbare enkele giek of gecombineerde giek die kan worden gekanteld en een cabine. Het loopmechanisme is onderaan het portaal geïnstalleerd en wordt gebruikt om de werkpositie van de kraan aan te passen. Voor portaal met grijpers is extra apparatuur zoals telescopische trechters en transportbanden geïnstalleerd om de productiviteit te verhogen bij het hanteren van bulkmaterialen met grijpers. Naast elektrische beveiligingen zijn ze ook uitgerust met hefvermogen- of hefmomentbegrenzers, kraanrailklemmen en andere veiligheidsvoorzieningen.
Portaalkraan met enkele ligger
Dubbele ligger portaalkraan
Classificaties van portaalkranen
1. Portaalkranen voor laden en lossen: ze worden voornamelijk gebruikt in havens en openluchtopslagplaatsen en zijn uitgerust met grijpers of haken voor laden en lossen. Het hefvermogen bedraagt doorgaans niet meer dan 25 ton en blijft ongeacht de werkradius constant. Ze hebben een relatief hoge werksnelheid, dus productiviteit is vaak een belangrijke indicator.
2. Portaalkranen voor de scheepsbouw: Ze worden voornamelijk gebruikt op scheepshellingen, drijvende dokken en uitrustingslocaties en worden gebruikt voor taken zoals de montage van de romp en de uitrusting van uitrusting, met haken als hijswerktuig. Het maximale hefvermogen kan oplopen tot 300 ton, maar neemt af naarmate de werkradius groter wordt. Ze hebben meerdere hefsnelheden, waardoor ze sneller kunnen heffen bij het hanteren van lichtere lasten. Sommige werkingsmechanismen zijn uitgerust met microbewegingsapparaten om aan de installatievereisten te voldoen. Grotere portaalkranen kunnen grotere hefhoogtes en grotere werkradii aan, maar hun werksnelheid is lager en de productiviteit is niet zo hoog.
3. Portaalkranen voor constructie en installatie: worden voornamelijk gebruikt in waterkrachtcentrales voor taken zoals het storten van dammen, het hijsen van apparatuur en geprefabriceerde componenten, en zijn doorgaans uitgerust met haken. Hun hefvermogen en werksnelheid vallen over het algemeen tussen de eerste twee typen kranen. Ze beschikken over goede algemene demontage-, montage- en transportmogelijkheden, een grote diepte voor het laten zakken van de haak en het vermogen om zich goed aan te passen aan tijdelijk werk en werkzaamheden op schragen.
Selectiemethode van portaalkranen
Selectie van enkelligger- en dubbelligger-portaalkranen
In het algemeen wordt bij een hijsvermogen van minder dan 50 ton en een overspanning van minder dan 35 meter, zonder bijzondere gebruikseisen, de voorkeur gegeven aan een enkelligger portaalkraan. Als een grotere beenbreedte, een hogere werksnelheid of het veelvuldig tillen van zware en lange voorwerpen vereist is, wordt een dubbelligger-portaalkraan aanbevolen.
Span- en overhanglengte
De overspanning van een portaalkraan is een cruciale factor die het eigen gewicht van de kraan beïnvloedt. Tijdens de selectie moet de overspanning zoveel mogelijk worden geminimaliseerd, op voorwaarde dat wordt voldaan aan de gebruiksvereisten van de apparatuur en aan de normen van de overspanningsreeksen.
Principes voor het bepalen van de wielbasis
Het moet voldoen aan de stabiliteitseisen van het portaal langs de kraanbaanrichting;
De vorm en grootte van de goederen moeten soepel door het stalen frame van het beenvlak kunnen gaan;
Bepaling van de afstandsafmetingen van portaalkranen
Tijdens bedrijf moet er een bepaalde ruimteafmeting zijn tussen de buitenafmetingen van de portaalkraan en de goederen- en voertuigkanalen op het opslagterrein om het laden en lossen te vergemakkelijken. Wanneer voertuigen binnen de overspanning laden en lossen, moeten ze over het algemeen een afstand van meer dan 0,7 meter tot de poten aanhouden. Wanneer het hefwerktuig niet in gebruik is, dient het een afstand van meer dan 0,5 meter tot de voertuigen aan te houden. Wanneer goederen door de poten gaan, moet er een afstand van meer dan 0,5 meter zijn.
Hoe voorkom je roest bij portaalkranen?
Voor portaalkranen die lange tijd stil hebben gestaan, is roestpreventie een zeer belangrijke taak. Dus hoe moeten ze roestvrij worden gemaakt als ze lange tijd niet worden gebruikt?
1. Wanneer de apparatuur moet worden stilgelegd voor onderhoud, moet eerst het gehele oppervlak van de apparatuur worden geïnspecteerd. Het is het beste om ervoor te zorgen dat alle gebieden bedekt zijn met oppervlakteverf.
2. Indien tijdens het inspectieproces blijkt dat de verffilm op sommige delen van demetaalstructuur beschadigd is, moeten deze beschadigde plekken grondig worden gereinigd en vervolgens worden gecoat met roestwerende verf of andere roestwerende coatings. Dit beschermt het metalen oppervlak tegen corrosie door weersomstandigheden zoals regen of sneeuw.
3. Verwaarloos tijdens het roestpreventieproces de bewegende delen van de kraan niet, deze zijn zeer cruciaal. Voor deze onderdelen kan voor het borstelen diesel van de kwaliteit -10 of -20 worden gebruikt. Hierdoor worden niet alleen stoffen verwijderd die corrosie aan de apparatuur kunnen veroorzaken, maar vormt er ook een oliefilm op het metalen oppervlak, die beschermt tegen lage temperaturen.
4. Naast het reinigen en smeren met diesel dient ook een laagje smeerolie aangebracht te worden. Het is het beste om op calcium of lithium gebaseerd vet te kiezen, omdat deze goede effecten hebben op het behoud van de prestaties van de machine in alle opzichten. Ook bij hernieuwd gebruik van de apparatuur zijn deze vetten relatief eenvoudig te verwijderen.