Kraan verloopstuk

Kraan verloopstuk

 

Het kraanreductor wordt voornamelijk gebruikt in de verschillende relevante mechanismen van de kraan en kan ook worden gebruikt bij de transmissie van mechanische apparatuur zoals transport, metallurgie, mijnbouw, chemische industrie en lichte industrie. Het werktvoorwaarden zijn:

 

(1) De omtreksnelheid van de versnelling is niet groter dan 20 m/s;

(2) De snelheid van de hogesnelheidsas is niet groter dan 1500r/min;

 

(3) De temperatuur van de werkomgeving is -40 graden ~ plus 45 graden;

 

(4) Het kan zowel voorwaarts als achterwaarts draaien.

 

 

Prestatiekenmerken van verloopstuk voor kraan:

 

Gezien de werkkarakteristieken en het transmissiebereik van elk mechanisme van de kraan, de productprestaties verder verbeteren en minder specificaties aannemen om aan verschillende eisen van gebruikers te voldoen, zijn de kenmerken:

 

(1) Hoge draagkracht.

 

De tandwielen worden verwerkt door carbureren, afschrikken en tandwielslijpen, en het draagvermogen is aanzienlijk verbeterd in vergelijking met het zachte tandoppervlak en de medium harde tandwielreductor van het geharde en getemperde tandwiel.

 

(2) Klein formaat en lichtgewicht.

 

Vergeleken met het zachte tandoppervlak en het middelharde tandoppervlakverkleiner, kan het verloopstuk met hetzelfde laadvermogen 2 ~ 4 equivalente framematen verkleinen.

 

(3) Hoog rendement, laag geluidsniveau en kleine trillingen.

 

De precisiegraad wordt verbeterd door tandwielslijpen en de tandwielen worden getrimd. De uitgebreide efficiëntie van elke versnelling is 0.98, en trillingen en geluid worden aanzienlijk verminderd.

 

(4) Meertraps worden gebruikt om de eentraps snelheidsverhouding te verminderen, wat de middenafstand kan vergroten en de totale hoogte van het verloopstuk kan verkleinen om te voldoen aan de vereisten van de verschillende mechanismen van de kraan; de maximale nominale overbrengingsverhouding van het verloopstuk bereikt 400, wat voldoet aan de behoeften van langzame kranen vereist.

 

(5) Het driepunts verloopstuk kan verticaal, horizontaal of zelfs onder een bepaalde hoek worden afgebogen, wat handig en flexibel is.

 

(6) Deze serie verloopstukken heeft een drietraps en viertraps combinatietype (dat wil zeggen een drietraps assemblagetype en een viertraps overbrengingsverhouding), wat een voorwaarde is voor de generalisatie van langzame kranen.

 

 

Gemeenschappelijke foutanalyse

 

Het verloopstuk is een belangrijk overbrengingsonderdeel van de brugkraan. Het koppel wordt overgebracht door het in elkaar grijpen van de tandwielen en de snelle werking van de motor wordt aangepast aan de vereiste snelheid. Mechanische storingen zoals slijtage en slijtage van het tandoppervlak, de oorzaken van tandwielstoringen zijn als volgt:

 

A. Vermoeiingsbreuk veroorzaakt door kortdurende overbelasting of stootbelasting, herhaaldelijk buigen;

 

B. Het tandoppervlak is niet glad, er zijn verhoogde punten om spanningsconcentratie te genereren, of het smeermiddel is niet schoon;

 

C. Smeerstoring door hoge temperatuur;

 

D. Slijtage veroorzaakt door harde deeltjes die het wrijvingsoppervlak binnendringen.

 

Voorzorgsmaatregelen

 

A. De kraan kan niet met een last worden gebruikt en het starten en remmen moet langzaam en stabiel zijn. Het is verboden de auto plotseling achteruit te rijden onder niet-specifieke omstandigheden;

 

B. Vervang het smeermiddel op tijd en maak de schaal schoon en kies het juiste type smeermiddel;

 

C. Controleer altijd of de smeerolie schoon is; als de smeerolie niet schoon is, vervang deze dan op tijd.

 

 

 

Voorzorgsmaatregelen voor montage van kraanreductor

 

(1) Voor de montage moeten alle gedemonteerde onderdelen en de binnenholte van de doos zorgvuldig worden gereinigd en mogen er geen bezinksel, metaalschilfers en andere zaken achterblijven.

 

(2) Wanneer het lager in de astap is geïnstalleerd, moet het eindvlak van de binnenring van het lager zich dicht bij de asschouder of afstandsring bevinden en moet de opening worden gecontroleerd met een 0.05 mm voeler meter (de voelermaat mag niet passeren).

 

(3) Wanneer eenrijige radiale kogellagers worden gebruikt, moet er, om thermische vervorming te voorkomen, een axiale spleet van 0.4±0.2 mm worden gereserveerd tussen een van de twee lagers op de as en het einddeksel, en de opening moet worden aangepast door pakkingen.

 

(4) Wanneer kegellagers worden gebruikt, is het het beste om de originele afstelpakking te gebruiken om ervoor te zorgen dat de axiale speling voldoet aan de voorschriften.

 

(5) Vul voldoende vet in elk lager.

 

(6) Het verloopstuk is verzegeld op het statische oppervlak wanneer het de fabriek verlaat. Bij het uitpakken en demonteren moet de resterende kit op elk voegoppervlak worden verwijderd om te voorkomen dat het voegoppervlak wordt bekrast en vuil wordt; Breng nieuwe vloeibare kit gelijkmatig aan, zoals vloeibare polymere kit, enz., en sluit de doos na een beetje polymerisatie.

 

(7) Draai de verbindingsbouten gelijkmatig vast.

 

(8) Draai de hogesnelheidsas met de hand na montage, de asrotatie moet flexibel zijn en er mag geen stagnatie zijn.

 

(9) Controleer de speling van het tandwiel en de speling moet aan de vereisten voldoen.

 

(10) Voeg de gefilterde smeerolie toe aan de positie die wordt aangegeven door het oliemerkteken en er mag geen olielekkage of lekkage zijn.

 

(11) Als tijdens het onderhoud reserveonderdelen worden vervangen, moet de reductor opnieuw worden ingereden en moet hij een belastingstest ondergaan voordat hij verder kan worden gebruikt.

 

 

Veelvoorkomende olielekkage locaties, oorzaken en preventieve maatregelen van kraanreductoren

 

1. Het olielekgedeelte van het verloopstuk De olielekkage van het verloopstuk treedt meestal op de volgende plaatsen op:

 

① Het verbindingsoppervlak van de verloopkast, met name het verticale verloopstuk, is bijzonder ernstig.

 

② De afdekking van het asuiteinde van elke as van het verloopstuk, met name het asgat van de doorgaande afdekking.

 

③De platte afdekking van het observatiegat.

 

2. Analyse van de oorzaak van olielekkage

 

① Het verbindingsoppervlak van de doos is ruw en de verbinding is niet strikt.

 

②De doos is vervormd en het verbindingsoppervlak en het lagergat veranderen dienovereenkomstig, waardoor er een opening ontstaat.

 

③ De opening tussen de lagerkap en het lagergat is te groot, het olieretourkanaal in het doorlopende deksel is geblokkeerd en de afdichtring van de as en het doorlopende deksel veroudert en vervormt en verliest het afdichtende effect.

 

④ Te veel olie (het oliepeil mag de schaallijn op de olienaald niet overschrijden). Het verbindingsoppervlak bij het observatiegat is ongelijk, de pakking is beschadigd of kort en de afdichting is niet strak.

 

3. Maatregelen om olielekkage te voorkomen

 

①Schraap het verbindingsoppervlak van het verloopstuk schoon om het in nauw contact met elkaar te brengen en te voldoen aan de technische normen.

 

②De olieretourgroef wordt geopend op het verbindingsoppervlak van de basis en de overgelopen olie kan langs de olieretourgroef terugkeren naar de olietank.

 

③ Breng vloeibaar nylon afdichtmiddel (of ander afdichtmiddel,

 

④ Voor oppervlakken met relatieve rotatie, zoals assen en doorvoergaten, worden rubberen afdichtringen gebruikt.

 

⑤ Bij seizoensgebonden temperatuurveranderingen moet de juiste smeerolie worden gekozen volgens de voorschriften.

 

⑥ Molybdeendisulfide wordt gebruikt als smeermiddel voor het verloopstuk dat op lage snelheid draait, wat olielekkage kan elimineren.

Populaire tags: kraanreductiemiddel, China kraanreductiemiddel leveranciers, fabrikanten, fabriek