Waarom is het ten strengste verboden om de kraan te overbelasten?

Waarom is het ten strengste verboden om de kraan te overbelasten?
 

Of het nu gaat om een ​​brugkraan, portaalkraan, portaalkraan, etc., het nominale hefvermogen van deze kranen is het maximale hefvermogen. Hijswerk boven deze waarde wordt overbelasting genoemd, dit veroorzaakt vaak overbelasting en overschrijdt de ingestelde limiet van de kraan. Veiligheidswaarde, de staalkabel/haak is gebroken, de componenten van het transmissiesysteem zijn beschadigd, de motor is verbrand en door onvoldoende remkracht kan het remsysteem de rem en andere veiligheidsongevallen niet vasthouden.
 

Ten tweede zal het overbelastingswerk grote schade aanrichten aan de constructie van de kraan zelf. Typische voorbeelden zijn het doorbuigen van de hoofdligger, scheuren en open lasnaden aan de bovenzijde van achterdeksel en balkuiteinden, die ernstige veiligheidsrisico's voor de kraan opleveren.

Het is kranen ten strengste verboden operaties te overbelasten omdat:

(1) De overbelasting van de kraan veroorzaakt overmatige spanning, waardoor dedraad touwboven de toegestane spanning breken, of de haak kan breken, en zware voorwerpen kunnen van grote hoogte vallen, wat ernstige ongelukken met personeel of apparatuur kan veroorzaken.

(2) Overbelasting kan de mechanische overbrengingsonderdelen van de kraan beschadigen en kan ook leiden tot een vermindering van het remkoppel of tot een defecte rem.

(3) Overbelasting kan ertoe leiden dat de kraan elektromechanische apparatuur beschadigt (zoals motorverbranding door overbelasting).

(4) Overbelasting is ook zeer schadelijk voor de metalen constructie van de kraan, waardoor de hoofdconstructie onder spanning vervormt.

(5) Overbelasting vernietigt de stabiliteit van de kraan, wat ernstige ongevallen kan veroorzaken, zoals het verkorten van de levensduur van de kraan of het kantelen van de hele machine.

Wanneer dehoofdliggernaar beneden buigt tijdens hijsen met overbelasting, zal de baan van de trolley samen met de hoofdligger vervormen. Wanneer de trolley van het midden naar beide kanten gaat, moet hij niet alleen de normale lopende wrijvingsweerstand overwinnen, maar ook de extra wrijvingsweerstand die wordt veroorzaakt door klimmen. Wanneer de overbelasting te groot is, wordt de motor van het bedieningsmechanisme van de trolley overbelast en verbrand.
 

Daarnaast zal de trolley ook afwijkingen, uitglijden en andere situaties vertonen, die de hijswerkzaamheden ernstig in gevaar brengen. Als het een dubbelliggerkraan is, zal de loopkat ook nog eens op drie poten lopen, wat de levensduur van de kraan verkort door het knagen aan rails.

Bij het bedienen van de kraan moeten de bedieningsspecificaties worden gevolgd, wat het optreden van veiligheidsongevallen effectief kan verminderen. Leid machinisten op om de kraan goed te onderhouden volgens de instructies in de handleiding, zodat de kraan binnen zijn normale levensduur zijn best zal doen voor heffen en hijsen!