Wat zijn de soorten brugkranen?

Brugkraan is een soort brugkraan waarvan het brugframe op een verhoogd spoor loopt, ook wel bovenloopkraan genoemd. Het brugframe van de brugkraan loopt in de lengterichting langs de rails die aan beide zijden op de verhoogde zijden zijn gelegd, en de hijswagen loopt horizontaal langs de rails die op het brugframe zijn gelegd, waardoor een rechthoekig werkbereik wordt gevormd, dat de ruimte onder het brugframe volledig kan benutten voor het hijsen en transporteren van materialen. Gehinderd door grondapparatuur.
 

Gewone brugkranenzijn over het algemeen samengesteld uit een hefwagen, een brugloopmechanisme en een metalen brugconstructie. De hefwagen bestaat uit drie delen: het hefmechanisme, het loopmechanisme van de wagen en het wagenframe.
 

 

Het hefmechanisme omvat een motor, een rem, een verloopstuk, een trommel en een katrolblok. De motor drijft de haspel aan om door het verloopstuk te roteren, zodat de staalkabel op de haspel wordt gewikkeld of van de haspel wordt neergelaten om het zware voorwerp op te tillen. Het trolleyframe is een frame voor het ondersteunen en installeren van componenten zoals het hefmechanisme en het loopmechanisme van de trolley, en is meestal een gelaste constructie.
 

Het kraanbedieningsmechanisme maakt doorgaans slechts gebruik van vier aandrijf- en aangedreven wielen. Als het hefvermogen groot is, wordt vaak de methode van het toevoegen van wielen gebruikt om de wieldruk te verminderen. Als er meer dan vier wielen zijn, moet een scharnierend balansframe worden gebruikt om de belasting van de kraan gelijkmatig over elk wiel te verdelen.
 

De metalen constructie van de brug bestaat uit hoofdliggers en eindliggers, die in twee typen zijn verdeeld: enkele hoofdliggerbrug en dubbelliggerbrug. De enkelliggerbrug bestaat uit een enkele hoofdligger en eindliggers aan weerszijden van de overspanning, en de dubbelliggerbrug bestaat uit twee hoofdliggers en eindliggers.
 

 

De hoofdligger is star verbonden met de eindligger en de twee uiteinden van de eindligger zijn uitgerust met wielen om de brug die op de verhoging loopt te ondersteunen. Op de hoofdligger zijn rails gelast zodat de trolley kan rijden. Er zijn veel structurele typen van de hoofdligger van de brug, en de typische zijn de doosstructuur, de vier- vakwerkstructuur en het vierendeel vakwerkstructuur.
 

De doos-vormige structuur kan worden onderverdeeld in verschillende typen, zoals reguliere-raildoos-vormige dubbele liggers, gedeeltelijke-raildoos-vormige dubbele-liggers en gedeeltelijk-raildoos-vormige enkele hoofdliggers. De koker-vormige dubbele ligger op het rechterspoor is een veelgebruikte basisvorm. De hoofdligger bestaat uit boven- en onderflensplaten en aan beide zijden verticale lijfplaten. De trolleyrail is op de hartlijn van de bovenste flensplaat aangebracht. De structuur is eenvoudig. Het is gemakkelijk te vervaardigen en geschikt voor massaproductie, maar heeft een groot eigen gewicht.
 

De aandrijfmodus van het kraanbedieningsmechanisme kan in twee categorieën worden verdeeld: één is gecentraliseerde aandrijving, dat wil zeggen dat één motor wordt gebruikt om de lange transmissieas aan te drijven om de aandrijfwielen aan beide zijden aan te drijven; de andere is een afzonderlijke aandrijving, dat wil zeggen dat de aandrijfwielen aan beide zijden er één gebruiken. Elektrische motoraandrijving. Middelgrote en kleine brugkranen gebruiken meestal de "drie-in- één" aandrijfmodus die remmen, reductoren en motoren combineert. Gewone brugkranen met een groot hefvermogen zijn eenvoudig te installeren en af ​​te stellen. Het aandrijfapparaat maakt vaak gebruik van een universele koppeling. .
 

Het gedeelte van de gedeeltelijke raildoos-vormige dubbele ligger en de gedeeltelijke raildoos-vormige enkele hoofdligger bestaat uit bovenste en onderste flensplaten en hoofd- en hulplijven van ongelijke dikte. De trolleyrail is boven het hoofdweb aangebracht.

 

 

De plaat kan worden weggelaten en de afwijkende- doosvormige-vormige hoofdligger wordt vervangen door een brede-flensdoos-vormige hoofdligger voor twee hoofdliggers. Het eigen-gewicht is klein, maar de productie is ingewikkelder.
 

De vier-spantstructuur bestaat uit vier vlakke spanten om een ​​gesloten ruimtestructuur te vormen. Het oppervlak van de bovenste horizontale spant is over het algemeen bedekt met een loopplatform, dat een laag gewicht en een hoge stijfheid heeft. Minder sterk en minder geproduceerd.
 

De vakwerkconstructie van het vierendeel is vergelijkbaar met de gedeeltelijke railkast-vormige hoofdligger, die is samengesteld uit vier stalen platen om een ​​gesloten constructie te vormen. Behalve dat het hoofdweb een massieve-web I-vormige balk is, worden de resterende drie stalen platen in veel vensters gesneden volgens de ontwerpvereisten om een ​​niet-schuine staaf te vormen. Het vierendeelspant is uitgerust met loopplatforms op het oppervlak van de bovenste en onderste horizontale spanten, en het kraanbedieningsmechanisme en de elektrische apparatuur zijn in het brugframe geïnstalleerd. Het heeft een laag gewicht en een hoge algehele stijfheid. Dit is een type dat veel gebruikt wordt in China.
 

Brugkranen worden veel gebruikt in magazijnen, binnen- en buitenmagazijnen, fabrieken, dokken en open opslagterreinen. Brugkranen kunnen worden onderverdeeld in drie typen: gewone brugkranen, eenvoudige balkbrugkranen en speciale brugkranen voor de metallurgie.
 

Gewone brugkranen worden voornamelijk elektrisch aangedreven en worden doorgaans in de bestuurderscabine bediend. Er zijn ook afstandsbedieningen. Het hefvermogen kan 500 ton bereiken en de overspanning kan 60 meter bereiken.
 

Eenvoudige liggerbrugkraan wordt ook wel liggerkraan genoemd. De structuur is vergelijkbaar met die van een gewone brugkraan en het hefvermogen, de overspanning en de werksnelheid zijn klein. De hoofdligger van het brugframe is een eenvoudige dwars-doorsnedeligger, samengesteld uit I-ligger of ander profielstaal en plaatstaal. Een kettingtakel of elektrische takel wordt gebruikt met een eenvoudige loopkat als hefwagen. De trolley loopt doorgaans op de onderste flens van de I-balk. Het brugframe kan langs het spoor op de verhoging lopen of op het spoor dat onder de verhoging hangt. Dit soort kraan wordt een hangbalkkraan genoemd.
 

Metallurgische brugkranen kunnen deelnemen aan specifieke proceshandelingen in het staalproductieproces. De basisstructuur is vergelijkbaar met die van gewone brugkranen, maar er zijn ook speciale werkmechanismen of apparaten op de hefwagen geïnstalleerd.

 

 

De werkeigenschappen van dit soort kraan zijn veelvuldig gebruik, zware omstandigheden en een hoog werkniveau. Er zijn vijf hoofdtypen.
 

Gieterijkranen: gebruikt voor het heffen van gesmolten ijzer in mengovens, staalovens en het heffen van gesmolten staal in apparatuur voor het gieten van continu gietstukken of gietvormen. De hoofdwagen tilt de ton op en de hulpwagen voert hulpwerkzaamheden uit, zoals het omdraaien van de loop. Om het gebruiksbereik van de hulphaak uit te breiden en het staalproductieproces beter te bedienen, zijn de hoofd- en hulphaken respectievelijk gerangschikt in de hoofd- en hulphaken met onafhankelijke trolleybedieningsmechanismen. op de hulpwagen en ren langs hun respectievelijke sporen. De algemeen gebruikte structurele vormen zijn van het type met vier-balken met vier-rails en met vier-balken met zes-rails.
 

 

Klem kraan: Gebruik klemmen om de stalen staaf met hoge temperatuur- verticaal in de diepe put-weekoven te tillen, of haal hem eruit en plaats hem op de blokkenwagen.
 

 

Strippen kraan: Het wordt gebruikt om de stalen staaf uit de stalen staafvorm te dwingen. Er is een speciaal stripapparaat op de trolley en de stripmethode hangt af van de vorm van de staafvorm: sommige stripkranen drukken de stalen staaf met een nekstang en tillen de staafvorm op met een tang; Sommigen gebruiken een tang om op de staafvorm te drukken. Een kleine tang tilt de staaf op.

 

Voerkraan: gebruikt om lading toe te voegen aan de open haard. Het onderste uiteinde van de kolom van de hoofdwagen is uitgerust met een pikhouweel, die wordt gebruikt om de materiaaldoos te roeren en deze naar de oven te sturen. De hoofdkolom kan rond de verticale as draaien en de pickstaaf kan op en neer zwaaien en roteren. De hulpwagen wordt gebruikt voor hulpwerkzaamheden zoals ovenreparatie.
 

Smeedkraan: gebruikt om grote werkstukken te smeden in samenwerking met hydraulische persen. Aan de haak van de hoofdwagen wordt een speciale draaier gehangen om het werkstuk te ondersteunen en om te keren; de hulpwagen wordt gebruikt om het werkstuk op te tillen.