De draadloze afstandsbediening van de kraan wordt verpakt en naar Türkiye gestuurd
Apr 22, 2023
De draadloze afstandsbediening van de kraan wordt verpakt en naar Türkiye gestuurd
Productnaam:draadloze afstandsbediening
Product kwantiteit:10
Veiligheidseisen voor draadloze afstandsbediening van kranen
1. De kraan met draadloze afstandsbediening moet verschillende beveiligingsfuncties van de originele kraan hebben, zoals nulpositie, overstroom, slag en andere beveiligingen.
Als de afstandsbediening joysticks met niet-automatische reset gebruikt, moeten alle joysticks in de nulstand staan voordat de bediening besturingscommando's kan geven.
Wanneer de mastercontroller en de contactor de besturing hebben, moet de mastercontroller in de nulstand staan voordat de afstandsbediening verbinding kan maken met het hoofdstroomnetwerk van de kraan.
Wanneer de kraan onverwacht stroom verliest, moet de afstandsbediening stoppen met werken.
Wanneer de stroomtoevoer is hersteld, moet de afstandsbediening de juiste opstartprocedure doorlopen om verbinding te maken met het hoofdstroomcircuit van de kraan.
Wanneer de voedingsspanning van de afstandsbediening onvoldoende is. Het moet mogelijk zijn om een stopcommando te geven via de witcontrolefunctie.
2. Kranen met draadloze afstandsbediening moeten zijn uitgerust met een hoofdmagneetschakelaar of een luchtstroomonderbreker die onder druk uitschakelt om de hoofdvoeding van de kraan af te sluiten.
De voeding van alle instellingen moet worden getrokken uit het stopcontact van de hoofdschakelaar.
De actie van de hoofdschakelaar of de stroomonderbreker met een uitschakellijn voor spanningsverlies zou de hoofdvoeding van alle instellingen moeten onderbreken en de werking van alle instellingen moeten stoppen.
3. De kraan keurt draadloze afstandsbediening goed.
Er moet een duidelijk indicatielampje voor de afstandsbediening op de kraan zijn, wat aangeeft dat de machine op afstand wordt bediend.
4. Wanneer een kraan wordt bediend door zowel de afstandsbediening als de bestuurderscabine, moet de vergrendeling tussen beide worden gerealiseerd.
Bij de ingang van de bestuurderscabine moet een omschakelaar worden geplaatst.
5. De voorwaartse en achterwaartse relais en magneetschakelaars moeten een elektrische vergrendeling hebben.
Indien nodig kan mechanische vergrendeling aan de schakelaar worden toegevoegd, en de voorwaartse en achterwaartse codes van het bewegingsmechanisme in de ontvangende processor moeten softwarematig worden vergrendeld.
6. Het radiografische afstandsbedieningssysteem moet de mogelijkheid hebben om co-frequentie interferentiesignalen te weerstaan, en een verkeerde bediening is niet toegestaan bij het ontvangen van co-frequentie interferentie.
Het ontvangende uiteinde van de besturing is rechtstreeks verbonden met het sterke stroomsysteem en er zullen veel verschillende interferenties zijn, dus de betrouwbaarheid en anti-interferentieprestaties zijn erg belangrijk, wat de basis vormt voor het in gebruik te nemen systeem.
Aangezien de uitvoer van het systeem is om het relais en de contactor aan te drijven om de werking van de motor te regelen, is het noodzakelijk om de zwakstroom- en sterkstroomsystemen te isoleren.
Omdat de interferentie op industrieel gebied te groot is, is er vaak pulsinterferentie, dus aandacht moet worden besteed aan de selectie van de ontvangerchip aan de besturingszijde.
De ontvangende sensor is met een kabel verbonden met de ontvangende host en de kabel moet een goede afschermingsfunctie hebben.
De ontvangende sensor zou normaal moeten kunnen werken wanneer de verlichtingssterkte van zonlicht 80001x is, het licht 20001x is en de afstand tot de lasboog groter is dan 6 m. Bij overschrijding kan hij weigeren te handelen en een alarm of passieve noodstop geven, maar er is geen storing.
7. De schaal van de ontvanger en de tussenliggende relaiskast moeten op betrouwbare wijze worden verbonden met de staalconstructie van de kraan.
8. Veiligheidseisen voor de noodstopfunctie van de draadloze afstandsbediening.
De noodstopfunctie omvat actieve noodstop en passieve noodstop.
Actieve noodstop betekent dat de bestuurder een noodstopcommando stuurt via de zender, de hoofdvoeding op de kraan onderbreekt en de beweging van verschillende mechanismen van de kraan stopt.
Passieve noodstop betekent dat wanneer de ontvanger er niet in slaagt om binnen een bepaalde tijd een normaal signaal te detecteren of de ontvanger (regelsysteem) uitvalt, deze de stroomtoevoer van het kanaal kan onderbreken en de werking van de verschillende mechanismen van de kraan kan stoppen .
Om verkeerde bediening te voorkomen, mag de actieve noodstopschakelaar niet automatisch worden gereset. De bestuurder stuurt een actief noodstopcommando via de zender totdat de bedieningsterminal van het tussenrelais van de ontvanger het actieve noodstopcommando uitvoert. De benodigde tijd moet korter zijn dan 0.5s.
Dit commando onderbreekt de hoofdvoeding en heeft de hoogste prioriteit. Als er geen hoogfrequent draaggolf- of datasignaal wordt gedetecteerd, moet de passieve noodstopfunctie worden geïmplementeerd en moet de totale stroomvoorziening van het kanaal binnen 1,5 sec. Wanneer de plotselinge ruisinterferentie van het kanaal ls overschrijdt of het juiste adres niet kan worden gedetecteerd bij ls Bij het coderen moet de kanaalstroom worden afgesneden.
