Hoe een bovenloopkraan onderhouden?

Zoals we allemaal weten, is debovenloopkranenhebben zoveel onderdelen. Afhankelijk van de verschillende technische kenmerken van elk onderdeel in de praktijk, verdelen we de onderhouds- en inspectiecycli in wekelijkse, maandelijkse en jaarlijkse perioden. De specifieke details van elke cyclus zijn als volgt:

Inspecteer en onderhoud de brugkraan één keer per week. Hieronder volgen de inspectie- en onderhoudspunten:

1. Controleer of de staalkabel op de trommel en katrol normaal is opgerold en of er geen sprake is van slippen, snoeren, knopen, draaien, enz. Zijn de kabelklembouten vastgedraaid? Hebben ze anti-loslaatinrichtingen met dubbele moeren?
2. Controleer of de bevestigingsschroeven van de koppeling op het hefmechanisme los zitten of ontbreken.
3. Controleer of de remmoeren, open pennen, positioneringsplaten compleet en los zijn; en of de hendel en de veer scheuren vertonen. of de pennen en schroeven van het remwiel los of compleet zijn; of de rem betrouwbaar is. Wanneer de rem wordt gelost, moet de opening van de remschoen kleiner zijn dan 1,0 mm en moet de afstand tussen de remschoen en het remwiel aan beide zijden gelijk zijn. Er mag geen aspen vastzitten.
4. Controleer of de veiligheidsbescherming en eindschakelaar nauwkeurig zijn gepositioneerd en flexibel en betrouwbaar werken. In het bijzonder of de bovenste eindschakelaar betrouwbaar is.
5. Controleer of de transmissie van elk mechanisme normaal is en of er abnormale geluiden zijn.
6. Controleer of de smeercondities van alle smeerpunten goed zijn.
7. Controleer of vreemde voorwerpen het functioneren van de brugkraan op het spoor kunnen hinderen.

5-ton bovenloopkraan

Bovenloopkranen te koop

De bovenloopkranen moeten één keer per maand worden geïnspecteerd en onderhouden, en de inspectie- en onderhoudsinhoud moet naast de wekelijkse inhoud het volgende omvatten:

1. Controleer de slijtage van de remschoenvoering, die niet groter mag zijn dan 2 mm, en het contactoppervlak met het remwiel mag niet minder zijn dan 70%. Controleer de installatie en slijtage van de pennen en de smeringsconditie. De slijtage van de pennen mag niet groter zijn dan 5% van de oorspronkelijke diameter, en de slijtage van de kleine as en spindel mag niet groter zijn dan 5% van de oorspronkelijke diameter en de excentriciteit mag minder zijn dan 0,5 mm.
2. Controleer de slijtage van de staalkabel en of er draden gebroken zijn. Controleer de smeringsconditie van de staalkabel.
3. Controleer of de haak scheuren vertoont en of de gevaarlijke sectieslijtage groter is dan 5% van de oorspronkelijke dikte. Controleer of de borgmoerbeveiliging compleet is en of alle onderdelen van de haakgroep compleet en betrouwbaar zijn. De haak moet flexibel kunnen draaien zonder vast te lopen.
4. Controleer de slijtage van destaalkabelop de balanspoelie en smeer de poelie, de poelie-as en het tandwiel.
5. Controleer de staat van de poelie, of deze flexibel is, of deze beschadigd of gebarsten is, en let vooral op de slijtage van de vaste poelie-as.
6. Controleer het remwiel. De oneffenheden van het oppervlak mogen niet groter zijn dan 1,5 mm en het remwiel mag geen scheuren vertonen. De radiale slingering moet minder zijn dan 0.3 mm.
7. Controleer de koppeling, de sleutel en de sleutelgleuf op de koppeling mogen niet beschadigd of los zitten; de axiale speling tussen de twee koppelingen moet binnen 2 ~ 7 mm liggen.

De brugkranen dienen ieder half jaar geïnspecteerd en onderhouden te worden, naast de maandelijkse inspectie dient het volgende te zijn opgenomen:

1. Controleer de vervorming van het grootlicht en de baan van de trolley. De doorbuiging van de hoofdligger onder lege belasting mag niet groter zijn dan 1/2000 van de overspanning; de zijdelingse buiging van het grootlicht naar het midden mag niet groter zijn dan 1/1500 van de gemeten lengte; de trolleybaan mag geen storingsverschijnsel veroorzaken; de slijtage (enkelzijdig) van de boven- en zijvlakken van de baan mag niet groter zijn dan 3 mm.
2. Controleer de staat van de trommel, de slijtage van de trommelwand mag niet groter zijn dan 20% van de oorspronkelijke wanddikte en de top van de getande groef mag niet scherp worden.
3. Draai alle verbindingsbouten en bevestigingsmiddelen op de kraan vast.
4. Controleer het tandcontact en de slijtage van alle tandwielen in de reductoren, de beschadiging door slijtage op het tandoppervlak mag niet groter zijn dan 30% van het ingrijpingsoppervlak en de diepte mag niet groter zijn dan 10% van de oorspronkelijke tanddikte; de slijtage van de tanddikte vergeleken met de oorspronkelijke tanddikte mag niet groter zijn dan 15% ~ 25%; controleer de staat van de lagers; vervang de smeerolie.
5. Controleer de staat van de wielen van de hoofd- en kleine trolleys en smeer de wielaslagers om het fenomeen van railbijten te elimineren.
6. Controleer of er lasfouten of roest aanwezig zijn op de hoofdligger en eindligger en of de roest groter is dan 10% van de originele plaatdikte; controleer of er vermoeiingsscheuren aanwezig zijn op de hoofd- en eindbalk en andere hoofddraagdelen; controleer of de leuningen, steunen en andere accessoires compleet zijn; controleer de bouten van de hoofdbalk en de eindbalk en draai ze vast.

Productie van bovenloopkranen

Dubbele ligger bovenloopkraan

Kortom, Welke vragen u ook heeft over het onderhoud van bovenloopkranen, neem gerust contact met ons op. Onze professionele ingenieurs zullen u helpen het probleem op te lossen. Ook als je iets moet kopenreserveonderdelen, wij leveren u een concurrerende prijs!