Hoe kies je een portaalkraan?

Hoe kies je een portaalkraan?

Een portaalkraan is een brugkraan waarbij de brug aan beide zijden door poten op het grondspoor rust.

Sommige portaalkranen hebben slechts aan één kant steunpoten en de andere kant wordt ondersteund door het fabrieksgebouw of de bok, die een semi-portaalkraan wordt genoemd.

De portaalkraan bestaat uit het bovenste brugframe (inclusief hoofdbalk en eindbalk), stempels, onderbalk en andere onderdelen.

Om het werkbereik van de kraan te vergroten, kan de hoofdbalk zich naar één of beide zijden voorbij de stempels uitstrekken en zo een uitkraging vormen. Een hefwagen met giek kan ook worden gebruikt om het werkbereik van de kraan te vergroten door het kantelen en draaien van de giek.

Het is een vervorming van de brugkraan en wordt voornamelijk gebruikt voor laad- en loswerkzaamheden op vrachtterreinen buiten, materiaalterreinen en bulkladingen. De metalen structuur lijkt op een deurvormig frame, met twee poten onder de hoofdbalk, die rechtstreeks over de baan op de grond kunnen lopen. Beide uiteinden van de hoofdbalk kunnen uitgestrekte vrijdragende balken hebben.

1. Gewone portaalkraan

Dit soort kraan maakt meestal gebruik van doos- en truss-type constructies en heeft het breedste scala aan toepassingen. Er kunnen diverse eindproducten en bulkmaterialen worden verwerkt, met een hefvermogen van nog geen 100 ton en een overspanning van 4 tot 39 meter. Gewone portaalkranen met grijpbakken werken op een hoger niveau. Gewone portaalkranen verwijzen voornamelijk naar haak-, grijp-, elektromagnetische en hijs-portaalkranen, en omvatten ook semi-portaalkranen.

2. Portaalkraan voor waterkrachtcentrale

Het wordt voornamelijk gebruikt voor het heffen, openen en sluiten van poorten, maar kan ook worden gebruikt voor installatiewerkzaamheden. Het hefvermogen bedraagt ​​80 tot 500 ton, de overspanning is klein, 8 tot 16 meter, en de hefsnelheid is laag, 1 tot 5 meter/min. Hoewel dit soort kraan niet vaak wordt gehesen, is het werk eenmaal gebruikt erg zwaar, dus het werkniveau moet op passende wijze worden verhoogd.

3. Scheepsbouwportaalkraan

Voor de montage van de romp op de scheepshelling zijn altijd twee hijswagens beschikbaar: één met twee hoofdhaken, die over het spoor op de bovenflens van de brug lopen; de andere heeft een hoofdhaak en een hulphaak op de onderste flens van de brug. Ren op rails om grote rompsegmenten om te draaien en op te tillen. Het hefvermogen bedraagt ​​doorgaans 100 tot 1500 ton; de overspanning is maximaal 185 meter; de hefsnelheid bedraagt ​​2 tot 15 meter/min, en er is een microbewegingssnelheid van 0,1 tot 0,5 meter/min.

4. Containerportaalkraan

Gebruikt in containerterminals. Nadat de trailers de containers die door de kademuurcontainerdraagbrug van het schip zijn gelost naar de werf of naar achteren hebben getransporteerd, worden ze gestapeld door de containerportaalkraan of direct geladen en weggevoerd, wat de omzet van de containerdraagbrug kan versnellen of andere kranen. Een emplacement dat containers kan stapelen met 3 tot 4 lagen hoog en 6 rijen breed is meestal van het bandentype, maar er wordt ook gebruik gemaakt van het railtype. Vergeleken met containerstraddletrucks hebben containerportaalkranen grotere overspanningen en hoogtes aan beide zijden van de mast. Om aan de transportbehoeften van haventerminals te voldoen, heeft dit soort kraan een hoger werkniveau. De hijssnelheid bedraagt ​​8 tot 10 meter/min; de overspanning wordt bepaald door het aantal rijen containers dat overspannen moet worden en bedraagt ​​maximaal circa 60 meter. De hefgewichten van 20-voet-, 30-voet- en 40-voetlange containers bedragen respectievelijk ongeveer 20 ton en 25 ton. en 30 ton.