Portaalkranen voor open lucht en winderige omgevingen

Portaalkranen voor open lucht en winderige omgevingen

 

Portaalkranen die in de open lucht werken, worden over het algemeen beïnvloed door natuurlijke wind, vooral in de buurt van de kust. Als de wind te sterk is, moet het hijsen worden gestopt.

 

Wanneer de gestopte portaalkraan wordt geraakt door sterke wind, kan dit ertoe leiden dat de kraan de remkracht van de rem van het rijmechanisme van de kar en de glijbaan overwint, en de kraan kan als geheel kantelen, waardoor een ongeval ontstaat.

 

 

Op dit moment is de nieuw ontworpen portaalkraan van Dejun (hierna portaalkraan genoemd) uitgerust met een winddichte voorziening en de originele portaalkraan heeft deze voorziening ook toegevoegd.

 

Sommige van deze winddichte apparaten besturen het aangedreven wielstel en sommige besturen alle grote wielen. Ze spelen een enigszins positieve rol bij het weerstaan ​​van de dreiging van windbelastingen. Het is echter noodzakelijk om de aanval van sterke wind te voorkomen. Om de veiligheid van de deurkraan te waarborgen, moeten alle grote wielen worden aangestuurd.

 

Portaalkranen van 25 tonworden tijdens het gebruik vaak aangevallen door harde wind. Daarom moet het ontwerp van het winddichte apparaat gebaseerd zijn op de nominale belasting, bergafwaarts, benedenwinds gebruik en andere omstandigheden bij plotselinge harde wind. Het moet bestand zijn tegen geconcentreerde winddruk van 800 N / m (windkracht op twaalf niveaus), omdat de doosvormige dubbelligger portaalkraan een groot windscherm heeft, nu zullen we het winddichte apparaat bespreken door de 25 ton kokervormige dubbelligger portaalkraan ontworpen en geproduceerd door onze fabriek als voorbeeld.

Het winddichte apparaat kan de aanval van sterke wind alleen voorkomen als het alle grote wielen bestuurt. Als de winddruk minder is dan 250N/m2, rem dan de aandrijfwielen van de kar af; wanneer de winddruk hoger is dan 250N/m2, rem dan alle grote wielen af ​​om de portaalkraan soepel te laten stoppen.

 

Om dit doel te bereiken, kunnen we een secundaire remming uitvoeren op de deurkraan. Rem de actieve wielset van de extra grote auto voor de eerste keer af en rem vervolgens alle extra grote wielen af ​​na een vertraging van 6 seconden. Wanneer de winddruk lager is dan 250N/m2, heeft de eerste remming de portaalkraan soepel gestopt en kan de tweede remming worden gebruikt als maatregel om grotere windkracht te voorkomen.

 

Wanneer de winddruk hoger is dan 250N/m2, hoewel de eerste remming de deurkraan niet soepel deed stoppen, is de snelheid van de wagen verlaagd en kan de tweede remming de deurkraan soepel laten stoppen. Dit kan niet alleen zorgen voor een effectieve remming van de deurkraan, maar ook voor de stabiliteit van de deurkraan.

 

 

Naast het toevoegen van de windvaste inrichting van de portaalkraan, voegde de windvaste inrichting van de door Dejun gebouwde portaalkraan ook railklemmen, verankeringsinrichtingen, ijzeren schoenen enzovoort toe.

 

Samenvattend de ervaringen uit het verleden van 25-tons portaalkranen die door de wind werden omvergeblazen, is het gemeenschappelijke ding dat alle kranen met hijsapparatuur die door de wind werden omver geblazen, allemaal zonder uitzondering het schuifproces doormaakten voordat ze kantelden. De portaalkranen die door de wind worden omver geblazen, zijn vaak te wijten aan het gebrek aan windbeschermingsbewustzijn van de gebruikerseenheid en er zijn onvoldoende windbeschermingsmaatregelen voor de kraan genomen.

 

Om te voorkomen dat de25 ton portaalkraande kraanveiligheidsvoorschriften schrijven voor dat de kraan die in de open lucht werkt, moet zijn uitgerust met een winddichte voorziening.

 

1. IJzeren schoen winddicht apparaat

 

Plaats een ijzeren wig tussen het wiel en de baan. Wanneer de kraan door de wind naar achteren beweegt, werkt de kracht van de wielrotatie op de ijzeren wig, zodat de rollende wrijving tussen het wiel en de baan wordt omgezet in een spleet tussen de ijzeren wig en de baan. De glijdende wrijving daartussen, terwijl de weerstand steeds groter wordt, voorkomt effectief dat de kraan beweegt en heeft een winddicht effect.

 

Dit apparaat kan in twee typen worden verdeeld: handmatig type en elektrisch type. Onder hen is de ijzeren wig van de elektrische ijzeren schoen zwevend met de kraan verbonden. Gewoonlijk wordt de ijzeren wig op de baan gedrukt door de kracht van de veer. Wanneer de kraan wordt ingeschakeld, wordt de ijzeren wig opgetild onder invloed van de elektromagneet zonder deze te blokkeren.

 

2. Winddicht apparaat van het klemtype

 

Dit apparaat gebruikt klemmen om beide zijden van de baan vast te klemmen om de wrijving van de baan te vergroten en zo te voorkomen dat de kraan wegglijdt.

 

Dit apparaat wordt ook wel een railklem genoemd. Om de mate van klemming te verbeteren, is deze vaak ontworpen met een hefboomstructuur. De gebruikelijke typen zijn als volgt: handmatig schroeftype, hydraulisch veertype, elektrisch schroeftype en elektrisch gewichtstype Deze vier.

 

3. Verankerd winddicht apparaat

 

Verankerde windsingels zijn een veelgebruikt preventief middel. Bij een sterk windwaarschuwingssignaal of wanneer de machine lange tijd niet wordt gebruikt, kan de verankerde windbeveiliging worden gebruikt om wind en slip te voorkomen.

 

Het winddichte apparaat van het ankertype vereist dat de tijdelijk ongebruikte kraan naar een vooraf bepaalde positie wordt gereden en dat de kraan wordt vastgezet met vergrendelingsonderdelen zoals bouten en uitwerpstangen.

 

4. Winddicht apparaat van het railtype

 

Dit apparaat gebruikt het gewicht van de kraan zelf om op de baan te werken, waardoor de wrijving tussen de wielen en de baan toeneemt om te voorkomen dat de kraan beweegt.

 

Het winddichte apparaat van het drukrailtype wordt niet beïnvloed door de zijkant van de rail en de toepasbaarheid ervan is sterker dan die van het klemtype. De winddichte prestaties van dit winddichte apparaat zijn echter niet hoog en worden vaak gebruikt incombinatie met andere winddichte apparaten.