Dagelijks onderhoud en onderhoud van kranen

Voor het onderhoud van kranen moeten we eerst begrijpen dat het onderhoud van kranen globaal kan worden onderverdeeld in: functioneel testen, smeren, veiligheidsinspectie en afstelling. Veiligheidsinspectie en -afstelling omvatten mechanische en elektrische onderdelen; in termen van tijd kan het worden onderverdeeld in dagelijkse inspectie en periodieke inspectie en onderhoud en reparatie, enz.

Laten we voor de smering van de kraan eerst de vervanging van de smeerolie van de versnellingsbak begrijpen. Voor eerst geïnstalleerde kranen moet de smeerolie in de reductiekast voor de eerste keer worden vervangen na 200 uur of 2 maanden gebruik. Wanneer u voor de eerste keer de smeerolie ververst, gebruikt u smeerolie om de versnellingsbak door te spoelen en reinigt u tegelijkertijd de magnetische bouten.

Na de eerste smeerolieverversing dient de smeerolie onder normale omstandigheden eenmaal per jaar te worden vervangen. Voor grotere versnellingsbakken kan de periode van het vervangen van de smeerolie op passende wijze worden verlengd, afhankelijk van de oliekwaliteit. Let er bij het tanken op dat er geen stof binnendringt en zorg voor een goede oliekwaliteit. De hoeveelheid tanken is niet zoveel mogelijk, het moet passend zijn.

Voor de smering van lagers is de lagersmering van kranen meestal gecentraliseerde smering. De lagersmeernippels van de takelwagen zijn geconcentreerd op de eindbalk van de trolley; de smeernippels van het wiellager van het grote wiel zijn geconcentreerd op de eindbalk van de kar. Maar er zijn ook losse tankdopjes die apart worden verdeeld, dus mis deze niet bij het tanken. De smeercyclus van het lager is gelijk aan de reguliere onderhoudscyclus. Na het bijvullen van olie de afsluitdop van de vuller afdekken om te voorkomen dat de vuller gaat roesten.