Veelvoorkomende fouten bij offshore kraandraadkabels
Jul 02, 2023
Veelvoorkomende fouten bij offshore kraandraadkabels
Tijdens de ontwikkeling en productie van offshore olie- en gasvelden is de kraan verantwoordelijk voor alle hijswerkzaamheden op het offshore terrein, evenals alle materiaalhijswerkzaamheden met ondersteunende schepen.
Destaalkabelis het belangrijkste onderdeel voor de kraan om de bewegingen zoals loeven, heffen en dalen te realiseren. De frequentie van het dagelijks gebruik van de offshore platformkraan is relatief hoog. Vergeleken met andere storingen in het hydraulische en elektrische systeem zal het falen van de staalkabel niet alleen leiden tot ernstige schade aan de apparatuur. , maar leiden ook tot een groot productieverlies.
De kraan wordt gebruikt in een zeeomgeving met een hoog zoutgehalte en een hoge luchtvochtigheid. De ontworpen werkomgevingstemperatuur is - 20 graad ~ +45 graad en de toegestane werkwindsnelheid is 20,8 m/s; de maximaal toegestane windsnelheid wanneer geparkeerd is 51,5 m/s. De gemiddelde dagelijkse bedrijfstijd van de kraan bedraagt ongeveer 7-9 uur.
De staaldraadkabel van de kraan wordt geïnstalleerd en bevestigd via het katrolblok, de drukplaat, de wig en de lier, en de staalconstructie om het heffen en neerlaten van de beweegbare, hoofdhaak- en hulphaaksystemen te realiseren.
Oorzaakanalyse en behandeling van veelvoorkomende fouten
Als belangrijk onderdeel van de kraan moet de staalkabel niet alleen aandacht besteden aan het dagelijks onderhoud, maar ook een grootboek voor informatiebeheer opstellen, inclusief het staalkabelmodel, installatietijd, gebruikstijd, inspectiestatus, onderhoudsinformatie, enz.
Nu analyseren we een aantal veelvoorkomende kabelbreuken bij het dagelijks gebruik van kranen, en doen we suggesties voor de aanpak ervan.
Staalkabel "gedraaid"
① Foutverschijnsel:De staalkabel die door het bewegende katrolblok loopt, realiseert de hef- en daalwerking van de hoofdhaak.
Onder normale werkomstandigheden moeten de staalkabels aan beide zijden van het zwemkatrolblok evenwijdig aan elkaar zijn zonder elkaar te hinderen; maar wanneer de staalkabels "gedraaid" zijn, zal er een "figuur 8" of "twistvorm" verschijnen tussen de staalkabels aan weerszijden van het zwemkatrolblok. kruis, zoals afgebeeld.
Wanneer de neerlaatslag van de hoofdhaak langer is, zal het knikfenomeen duidelijker worden. Het "draaien" van de staalkabel zal niet alleen de slijtage vergroten, maar ook het veiligheidsrisico van hijswerkzaamheden vergroten.
② Analyse van de oorzaak:De reden voor dit fenomeen is dat nadat de nieuw geïnstalleerde of vervangen staalkabel een tijdje is gebruikt, er interne spanningsconcentratie optreedt, wat resulteert in het "draaien" van de staalkabel.
③ Behandelingsmethode:Bij het opnieuw installeren of vervangen van staalkabels moet aandacht worden besteed aan het selecteren van staalkabels met een goede knikweerstand en de draairichting van de strengen die overeenkomen met de liertrommel; gebruik het juiste kabelinrijgproces om ervoor te zorgen dat torsiespanning tijdens het inrijgen van de kabel wordt vermeden.
Tijdens de operatie, wanneer de staalkabel geknikt is, moet de hijstaak worden opgeschort, moet de giek op het veiligheidsframe worden geplaatst, moeten de hoofdhaak, de haak en het katrolblok naar het dekoppervlak worden neergelaten en vervolgens moet de staalkabel worden neergelaten. geleidelijk worden losgemaakt. , door het wigvormige kopeinde ("dode kabel"-uiteinde) dat met de giek is verbonden te verwijderen, de interne spanning van de staalkabel op te heffen, de wigvormige kop opnieuw te installeren en te bevestigen. Voordat u weer aan het werk gaat, moet u een hijstest uitvoeren om te bevestigen dat het "twist"-probleem van de staalkabel is opgelost.
Tegelijkertijd is, om ervoor te zorgen dat het "twist"-probleem van de staalkabel in wezen wordt opgelost, de wikkelrichting van de staalkabel op de trommel ook erg belangrijk. Neem contact met ons op om te weten hoe u moet opwinden.
Staalkabel "gebroken touw"
① Foutverschijnsel:Niet lang nadat de kraan in gebruik was genomen, gedurende ongeveer 2 maanden, werd de giek getild en tussen 40 graden en 60 graden gehesen, dat wil zeggen de tweede en derde verdieping op de beweegbare liertrommel. Bij de kabelovergang, onregelmatige staalkabelopstelling zal optreden, wat meerdere verschijnselen van "kabelinstorting" van de staalkabel zal veroorzaken. Wanneer de belasting van de kraan zwaarder is, zal het fenomeen "kabelinstorting" duidelijker zijn, vergezeld van geluid en trillingen.
Als de kraan in deze toestand blijft werken, zal de slijtage van de staalkabel snel toenemen en zullen er veiligheidsrisico's ontstaan bij hijswerkzaamheden. De vergelijking tussen de normale werktoestand van de staalkabel op de lier en de wikkeltoestand van de verspringende "gebroken kabel"-toestand wordt weergegeven in de figuur.
② Oorzaakanalyse
a: De haspel past niet bij de nieuw geïnstalleerde staalkabel, wat resulteert in een opening die kleiner is dan de diameter van de staalkabel (één ronde van de haspel) die achterblijft op de haspel nadat de eerste laag staalkabel volledig is ontladen, wat zal leiden tot een onregelmatige touwopstelling;
b: Nadat de gladde haspel enige tijd in bedrijf is geweest, zal de eerste laag staaldraad door langdurige compressie vervormen, waardoor de geleidelijnen van de staaldraad zullen bezwijken
c: De afbuighoek tussen het haspeltouw en de vaste katrol bovenaan het A-frame is te groot;
d: De richting van de kabeluitlaat, bevestigd door de drukplaat op de haspel, is niet gelijkmatig, wat zal leiden tot een onregelmatige opstelling van het touw op de tweede laag, of "instorten van het touw" in de laatste 1 tot 2 windingen van de tweede laag touw regeling.
③ Behandelingsmethode:De afbuighoek van alle kabelwikkelsystemen mag niet groter zijn dan 4 graden, en de anti-roterende staalkabel mag niet groter zijn dan 2 graden. De lengte van de trommel kan worden verkleind of de diameter van de trommel kan worden vergroot, en de afstand tussen de vaste katrol en de trommel kan worden vergroot. De afstand en andere maatregelen om de afbuighoek te verkleinen.
Wanneer de staaldraad in meerdere lagen op de liertrommel wordt gewikkeld, moet de afbuighoek van de staaldraad aan de flens van de trommel groter zijn dan 0,5 graden om ophoping van de staaldraad te voorkomen .
Vermoeidheid van de kabel
① Foutverschijnsel:Er zijn abnormale verschijnselen zoals gebroken draden, gebroken strengen, corrosie, vervorming en slijtage op het oppervlak van de staalkabel. De fout kan worden opgespoord door middel van dagelijkse inspectie.
Onder hen is bij normaal gebruik het meer typische fenomeen de gebroken draad van de staalkabel, en de foutvorm wordt weergegeven in de figuur.
② Redenanalyse:Bij normaal gebruik wordt de staalkabel blootgesteld aan krachten van buitenaf (wrijving, stoten, extrusie, enz.) en zal het verlies van de staalkabel optreden.
③ Oplossing:Tijdens de dagelijkse werking van de20 ton kraan, versterk de staatsmonitoring van de staalkabel en doe goed werk op het gebied van onderhoud en registratie.
Zodra er een afwijking wordt gevonden, raadpleegt u de "GB/T 5972-2006 Praktische specificaties voor inspectie en sloop van staaldraadkabels voor kranen" om de gebruiksstatus van de staaldraadkabels te beoordelen. Zodra aan de relevante sloopnormen is voldaan, vervangt u onmiddellijk de staalkabels die aan de sloopnormen voldoen.
Tijdens het gebruik van de kraan is de staalkabel een van de belangrijkste componenten die de veiligheid van de hijsoperatie op locatie bepalen.
Daarom wordt over het algemeen aanbevolen om preventief onderhoud aan staalkabels uit te voeren. Tegelijkertijd moet voor kwetsbare soorten staalkabels vooraf het beheer van reserveonderdelen worden uitgevoerd, wat de betrouwbaarheid en veiligheid van het gebruik van de apparatuur aanzienlijk kan verbeteren.