9 grote ongevallen met gewone kranen
Jun 05, 2023
Bij dagelijkse werkzaamheden zullen kranen onvermijdelijk ongelukken hebben! Wat zijn dan de meest voorkomende ongelukken? Hieronder volgt een samenvatting van veelvoorkomende typen kraanongevallen.
1. Kraanverlies:
Het heeft betrekking op ongevallen waarbij persoonlijke slachtoffers vallen en schade aan apparatuur veroorzaakt door zware voorwerpen, zoals het hijsen van lasten en spreiders, die tijdens hijswerkzaamheden van grote hoogte vallen.
2. Kraan af-touw:
Met een ont-ongeval wordt bedoeld een ongeval met slachtoffers en schade veroorzaakt door het instorten van zware voorwerpen uit de gebundelde hijskabels.
3. Kraanontkoppeling:
Verwijst naar het vallende ongeval met zware voorwerpen, veroorzaakt door het zware voorwerp of de slinger die uit de haakmond komt.
Bovenhaakongevallen komen vooral voor bij brug- of portaalkranen, en worden veroorzaakt door het falen van de hoogtelimiet. Tegelijkertijd gebeurt het ook af en toe bij andere soorten kranen. De belangrijkste reden is dat het anti-uitschakelmechanisme van de haak defect is, of dat de hijsmethode onjuist is.
4. Kraan gebroken touw:
Onder een ongeval met een gebroken touw wordt verstaan een ongeval met verlies van zware voorwerpen veroorzaakt door een gebroken hijskabel of een hijskabelgesp. Dit soort ongelukken komen ook heel vaak voor.
Destaalkabelwas kapot vanwege het tillen van overbelasting.;
Door het falen van de hefeindschakelaar brak de staalkabel door te veel opwinden.
Schuin ophangen en trekken aan kabels veroorzaken wanordelijke touwen, waardoor staalkabels worden verpletterd en afgesneden; staalkabels gaan kapot als gevolg van langdurig- gebruik en gebrek aan onderhoud, wat resulteert in vervorming door vermoeiing, slijtage, enz., die voldoen aan de schrootnorm of deze zelfs overtreffen en nog steeds worden gebruikt.
Tegelijkertijd komen dit soort ongelukken, veroorzaakt door het breken van de kabelgesp voor het hijsen, ook heel vaak voor. Het breken van de hijskabelgesp is voornamelijk te wijten aan de ongepaste specificaties van de staaldraadgesp, wat resulteert in een kleine veiligheidsfactor; of de hoek tussen de gesp van de hijskabel is te groot, waardoor de trekkracht de breeklimiet overschrijdt en breekt; of de staalkabelgesp en de hoekige zware voorwerpen. De randen en hoeken van de zware voorwerpen snijden de staalkabelgesp af omdat er geen beschermende maatregelen zijn genomen, zoals het toevoegen van pakkingen tussen de voorwerpen.
5. Kraanhaak kapot:
Het haak-breukongeval verwijst naar het ongeval dat wordt veroorzaakt doordat zware voorwerpen vallen als gevolg van het breken van de haak.
6. Kraanverbrijzeling:
Verbrijzelingsongevallen hebben betrekking op persoonlijke ongelukken zoals verplettering, verbrijzeling en verwondingen veroorzaakt doordat de operator tijdens hijswerkzaamheden tussen twee voorwerpen wordt gekneld.
7. Val van de kraanwagen:
Tijdens het hijsen van de liftkooi breekt de hijskabel en valt het vaste uiteinde van de kabel eraf, waardoor de inzittenden samen met de kooi vallen en slachtoffers veroorzaken.
8. Elektrische schok van de kraan:
Ongevallen met elektrische schokken verwijzen naar ongevallen met groepsdoden veroorzaakt door elektrische schokken veroorzaakt door personeel dat zich bezighoudt met hijswerkzaamheden en onderhoud.
Dat wil zeggen dat de oorzaak van een elektrische schok over het algemeen een ongeval met een elektrische schok is, veroorzaakt doordat de elektrische machine zelf een schokbron is, of omdat de kraan die op een hoogte werkt zich te dicht bij de blootgestelde hoog-transmissielijn bevindt en niet voldoende veiligheid garandeert. De kraan zelf is vanwege de afstand aangesloten op elektriciteit, waardoor de machinist of hijswerker direct gewond raakt door hoog-elektriciteit.
9. Schade aan het kraanlichaam:
Ongevallen met carrosserieschade zijn ongevallen waarbij de carrosserie van de kraan breekt en kantelt als gevolg van overbelasting en instabiliteit, waardoor ernstige schade aan de carrosserie en persoonlijke slachtoffers ontstaat.
Het ongeval komt voor bij een zeer groot deel van de -zelfrijdende kranen en torenkranen, en is een van de meest voorkomende ongevallen.
Het omvallen van de hijsmachine is meestal te wijten aan onjuiste ondersteuning vóór de werking van de hijsmachine, zoals een oneffen of zachte fundering, en er is geen speciale slip- of wegplaat onder de stempels of rupsbanden.
Gebruik volgens de originele prestatietabel; veiligheidsvoorzieningen zoals koppelbegrenzers van kranen falen, en het tillen van zware voorwerpen met een te hoog koppel kan er gemakkelijk voor zorgen dat de hijsmachines omvallen.
